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Aire acondicionado eléctrico para autobuses WL14DB — Sistema de refrigeración y calefacción de alta tensión
Archivo del sistema EV EV-WL14DB | Diseñado específicamente para autobuses eléctricos: accionamiento de compresor de alta tensión, calefacción por bomba de calor y bajo consumo de potencia auxiliar.
- Resumen
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1. Diseñado específicamente para plataformas de autobuses eléctricos
Un autobús eléctrico alimenta su sistema de aire acondicionado directamente desde la batería de tracción de alta tensión (CC 250–750 V); no dispone de correa de motor ni compresor accionado por motor. El modelo WL14DB está diseñado expresamente para este propósito: un compresor eléctrico (LM-50) accionado mediante un convertidor CC/CC, que ofrece 16 kW de refrigeración y 12 kW de calefacción para autobuses eléctricos de 6,0–7,0 m, con un consumo total de potencia de tan solo 4,6 kW.
2. Datos técnicos oficiales
Parámetro |
Valor |
Capacidad de refrigeración |
16 kw |
Capacidad de calefacción |
12 kW (bomba de calor / híbrido PTC) |
Vehículo Aplicable |
Autobús eléctrico de 6,0 – 7,0 m |
Tensión de entrada |
CC 250 – 750 V |
Consumo de energía |
4,6 kW totales |
Caudal de aire del evaporador |
3200 m³/h |
Flujo de aire del condensador |
4.800 m³/h |
Eléctrico (LM-50) |
|
Refrigerante |
R407c |
Dimensiones |
2325 × 1560 × 265 mm |
Peso |
≤ 155 kg |
Software de Control |
Sistema integrado programable Airjoy |
Fig. 1 — Tabla oficial de parámetros técnicos WL14DB (datos del catálogo del fabricante)
Fig. 2 — Distribución interna: compresor eléctrico, serpentines, ventiladores y sistema de control de alta tensión
3. Arquitectura del sistema de alta tensión
Componente |
Configuración |
Compresor Eléctrico |
LM-50 (OEM) |
Convertidor DC/DC |
250–720 V / 2 kW |
Separador vapor-líquido |
WQYZ-3 (Airjoy) |
Válvula de expansión |
Electrónico TS-6 (Danfoss / Honeywell) |
Válvula de cuatro vías |
Inversión para el modo de calefacción |
Ventiladores del condensador |
Corriente continua sin escobillas de 24 V × 2 |
Ventiladores del evaporador |
24 V / 293 L × 4 |
Panel de Control |
LM824D (Airjoy) |
Fig. 3 — Unidad en bastidor de transporte para exportación (vista externa)
4. Lógica de eficiencia
Al extraer únicamente 4,6 kW de la batería de tracción, el modelo WL14DB incrementa aproximadamente un 1–2 % el consumo energético auxiliar del autobús en refrigeración máxima, frente al 8–12 % de los diseños antiguos accionados por correa y de desplazamiento fijo. La válvula de expansión electrónica (TS-6) regula continuamente el suministro de refrigerante en lugar de funcionar por ciclos, manteniendo la capacidad con menor consumo energético.
5. Instalación y abertura en el techo
Fig. 4 — Plano del fabricante del orificio en el techo con tapa de servicio (mm)
6. Preguntas frecuentes del comprador
P1. ¿En qué tipos de autobuses se instala el modelo WL14DB?
Autobuses y microbuses eléctricos de batería de 6,0 a 7,0 m con sistemas de tracción de corriente continua (CC) de 250 a 750 V.
P2. ¿Proporciona calefacción?
Sí: calefacción por bomba de calor de 12 kW con válvula de cuatro vías invertible, además de opción PTC para frío extremo.
P3. ¿Qué voltaje acepta?
Entrada de CC de 250 a 750 V mediante el convertidor CC/CC; el sistema de control funciona con 24 V auxiliares.
P4. ¿Qué refrigerante utiliza?
R407c.
P5. ¿Cuál es su eficiencia?
Consumo total de potencia de 4,6 kW en refrigeración máxima, lo que representa típicamente del 1 al 2 % del consumo de la batería de tracción en un autobús de 6 a 7 m.
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