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Condizionatore d'aria per autobus a due piani WL45N — Soluzione specifica per tetto
File progettato appositamente PB-WL45N | Un autobus a due piani ha un volume abitativo e un’area finestre doppi rispetto a un autobus a un solo piano: richiede un’unità progettata appositamente, non una versione potenziata di un modello standard.
- Panoramica
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1. Perché un autobus a due piani richiede un’unità dedicata
Con una lunghezza compresa tra 13,0 e 14,0 m e due ponti passeggeri completi, il volume dell’abitacolo si avvicina al doppio di quello di un autobus monopiano. Il modello WL45N risponde con una potenza standard di 46 kW e massima di 48 kW, una portata d’aria dell’evaporatore pari a 10 800 m³/h e 12 ventilatori per l’evaporatore: la potenza necessaria per raffreddare entrambi i ponti, compreso il sovraccarico termico del ponte superiore dovuto alla posizione sul tetto.
2. Dati tecnici ufficiali
Parametro |
Valore |
Capacità di raffreddamento |
46 kW (standard) / 48 kW (massimo) |
Veicolo Applicabile |
Autobus a due piani da 13,0 a 14,0 m |
Dimensioni unità |
2035 × 750 × 1165 mm (per sezione tetto) |
Peso |
≤ 305 kg |
Tensione |
DC 24V |
Portata d'aria dell'evaporatore |
10 800 m³/h |
Flusso d'aria del condensatore |
14.400 m³/h |
BOCK / Bitzer 830K / 6NFCY — 970 cc |
|
Refrigerante |
R134a — 13,5 kg |
Ventilatori dell’evaporatore / del condensatore |
12 / 6 pezzi |
Bobine |
Tubo di rame, alettatura e tubo |
Consumo di energia |
≤ 140 A (24 V) |
Fig. 1 — Unità WL45N durante il montaggio: banchi di bobine abbinati e componenti di azionamento
Fig. 2 — Sezione bobine e tubazioni sul pallet di movimentazione (vista semilavorata)
3. Evaporatore a 12 ventilatori
Dodici ventilatori evaporatori ZHF283502 distribuiscono 10.800 m³/h attraverso il banco evaporatore a tubo di rame — sufficiente per convogliare aria fino alle file posteriori di entrambi i ponti, anche con il carico solare del ponte superiore. Sei ventilatori del condensatore LNF273107C dissipano calore mediante una portata d’aria nel condensatore pari a 14.400 m³/h.
4. Trazione e ingombro d’installazione
Il compressore BOCK/Bitzer 830K o 6NFCY (970 cc) è azionato tramite frizione 2B/2A e cinghia SPB, abbinato ad alternatore Prestolite da 180 A / 28 V — la maggiore riserva elettrica disponibile nella gamma WL. L’unità si installa nelle sezioni del tetto secondo il disegno di installazione TX45N2.
Fig. 3 — Disegno di installazione e dimensioni di montaggio del produttore (piattaforma TX45N2)
5. Configurazione kit — Elenco materiali (BOM)
Componente |
Modello / Marchio |
Quantità |
Compressore |
BOCK / Bitzer 830K / 6NFCY |
1 Set |
Frizione |
2B / 2A |
1 |
Cintura |
SPB (Samsung Corea/Giappone) |
1 Set |
180 A / 28 V (Prestolite) |
1 Set |
|
Ventilatore dell'evaporatore |
ZHF283502 (joint venture) |
12 |
Ventilatore del condensatore |
LNF273107C (joint venture) |
6 |
Valvola di espansione |
TGEN10.0T / 4.5T (Danfoss) |
2 |
VETRO VISORE |
SGN16S (Danfoss Danimarca) |
1 |
Filtro disidratatore |
Danfoss |
1 |
Pannello di Controllo |
LM824 (Liming) |
1 |
Fig. 4 — Dettaglio della serpentina interna e della sezione motore
6. Domande frequenti dell’acquirente
Q1. Su quali autobus si installa il modello WL45N?
Autobus a due piani di lunghezza compresa tra 13,0 e 14,0 m e pullman turistici ad alta capacità.
Q2. Perché sono previsti 12 ventilatori dell’evaporatore?
I due ponti passeggeri raddoppiano il fabbisogno di portata d’aria: sono necessari 10 800 m³/h per raggiungere le file posteriori di entrambi i ponti, con un margine aggiuntivo per il guadagno termico solare sul ponte superiore.
D3. Il compressore è incluso?
Sì — il kit comprende il compressore BOCK/Bitzer 830K o 6NFCY, la frizione 2B/2A, la cinghia SPB e l’alternatore da 180 A.
D4. Quale refrigerante utilizza?
R134a con carica in fabbrica di 13,5 kg.
Domanda 5. Offrite supporto per l’ingegneria dell’installazione?
Sì — ogni ordine include il disegno di installazione TX45N2 e il supporto tecnico.
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