Climatiseur pour autobus WL32LY monté sur toit — sélection technique haute capacité
Ingénierie de sélection SE-WL32LY | Calcul de charge, adaptation du débit d’air et dimensionnement de la chaîne cinématique pour les autobus de 11 à 12 m avec une puissance frigorifique de 32 kW.
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1. Calcul de la charge thermique pour les autobus de 11 à 12 m
Un autocar de 11 à 12 m, pleinement chargé en été, génère une charge thermique comprise entre 28 et 36 kW, selon la surface vitrée et le taux d’occupation. Le modèle WL32LY est dimensionné à 32 kW (109 184 BTU) — valeur supérieure au milieu de cette fourchette, ce qui permet de maintenir la température cible sous charge nominale sans fonctionner en continu à puissance maximale.
2. Données techniques officielles
Paramètres |
Valeur |
Capacité de refroidissement |
32 kW (109 184 BTU) |
Véhicule Applicable |
Autobus de 11,0 à 12,0 m |
Dimensions |
4450 × 1865 × 190 mm |
Poids |
≤ 245 kg |
Tension |
DC 24V |
Débit d’air de l’évaporateur |
6 400 m³/h |
Débit d’air au niveau du condenseur |
12 000 m³/h |
FKX40-650K — 650 cm³ |
|
Réfrigérant |
R134a — 13,0 kg |
Ventilateurs du condenseur / de l’évaporateur |
5 / 8 pièces |
Batterie du condenseur |
À ailettes et tubes (cuivre) |
Bobine d'évaporation |
À ailettes et tubes (cuivre) |

Fig. 1 — Tableau officiel des paramètres techniques WL32LY (données issues du catalogue du fabricant)
3. Adaptation du débit d’air — 6 400 m³/h
La capacité ne signifie rien si l’air n’atteint pas les passagers. Huit soufflantes ZHF283502 déplacent 6 400 m³/h à travers l’évaporateur à tubes de cuivre — soit environ 200 m³/h par passager pour 32 places, avec une marge pour la charge solaire. Il s’agit du débit d’air que les ingénieurs doivent vérifier en premier lieu lors de la mise à niveau d’une unité de classe 24 kW.

Fig. 2 — Unité WL32LY sur chariot de service : toit divisé profilé long avec caisson de ventilateurs

Fig. 3 — Détail interne : tuyauterie en cuivre et section d’ailettes du serpentin
4. Dimensionnement de la chaîne cinématique
Le compresseur FKX40-650K (650 cm³) est associé à un embrayage 2B/2A et à une courroie SPB, entraîné par un alternateur Prestolite de 150 A afin de maintenir la tension du système à 24 V sous charge électrique maximale — cette configuration figure sur la liste des spécifications dont l’ingénieur a besoin pour vérifier la compatibilité de l’alternateur et du système poulie-courroie.

Fig. 4 — Assemblage interne : sections serpentin, soufflantes et commande
5. Configuration du kit — Nomenclature des composants
CompoNent |
Modèle / Marque |
Qté |
Compresseur |
FKX40-650K (coentreprise) |
1 |
Embrayage |
2B / 2A |
1 |
Ceinture |
SPB (Samsung Corée/Japon) |
1 Ensemble |
150 A (Prestolite USA) |
1 |
|
Ventilateur d'évaporateur |
ZHF283502 (coentreprise) |
8 |
Ventilateur de condenseur |
LNF273107C (coentreprise) |
5 |
Vanne d'expansion |
TGEN7.0T (Danfoss) |
1 |
VOYANT |
SGN12S (Danfoss Danemark) |
1 |
Filtre-déshydrateur |
Danfoss |
1 |
Tableau de commande |
LM824 (Liming) |
1 |
6. Questions fréquentes de l’acheteur
Q1. Sur quels autobus le WL32LY s’installe-t-il ?
Autocars et autobus de 11,0 à 12,0 m nécessitant une capacité de 32 kW — l’extrémité supérieure de la gamme LY.
Q2. En quoi diffère-t-il du WL26LY ?
Le WL32LY passe à 32 kW, avec 8 ventilateurs d’évaporateur (contre 6 sur le WL26LY), 5 ventilateurs de condenseur (contre 4) et un compresseur de 650 cm³.
Q3. L’alternateur est-il inclus ?
Oui — un alternateur Prestolite de 150 A fait partie du kit complet pour une alimentation électrique 24 V.
Q4. Quel fluide frigorigène utilise-t-il ?
R134a avec une charge d’usine de 13,0 kg.
Q5. Les batteries peuvent-elles être réparées localement ?
Oui — des batteries à tubes de cuivre, à ailettes et à tubes, des deux côtés, réparables dans tout atelier frigorifique.
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