Climatiseur pour autobus monté sur toit WL30F1 — Profil à forte charge pour transports urbains

1. Pourquoi le transport urbain constitue la sollicitation la plus sévère

Un autobus urbain ouvre ses portes tous les quelques centaines de mètres, accueille des passagers debout exposés directement au soleil et avance au pas dans les embouteillages, où le flux d’air dynamique est nul. Le modèle WL30F1 répond à cette exigence avec une puissance frigorifique de 32 kW (109 184 BTU), un débit d’air évaporateur de 6 400 m³/h et un évaporateur équipé de huit soufflantes, capable de refroidir à nouveau l’habitacle en quelques secondes après chaque ouverture de porte.

2. Données techniques officielles

Fig. 1 — Tableau officiel des paramètres techniques WL30F1 (données issues du catalogue du fabricant)

3. Huit ventilateurs, récupération instantanée

Chaque ouverture de porte évacue l’air refroidi. Les huit ventilateurs d’évaporateur ZHF283502 délivrent un débit d’air de 6 400 m³/h — un débit suffisant pour rétablir la température dans l’habitacle en quelques secondes, et non en plusieurs minutes, entre deux arrêts. C’est cette différence que les passagers ressentent par une journée à 40 °C.

Fig. 2 — Disposition interne des canalisations et du filtre-sécheur (côté condenseur)

Fig. 3 — Unités finies WL30F1 à l’usine, avant l’emballage à l’exportation

4. Composants de ventilateurs de marque

Les deux ventilateurs phares de la série WL sont présentés ci-dessous — il s’agit de composants issus de coentreprises, dotés d’un historique éprouvé en service routier :

Fig. 4 — Ventilateur d’évaporateur ZHF283502 (coentreprise)

Fig. 5 — Ventilateur de condenseur LNF273107C (coentreprise)

5. Configuration du kit — Nomenclature des composants

6. Installation et ouverture du toit

Fig. 6 — Dessin d’ouverture de toit du fabricant : découpes et points de fixation (mm)

7. FAQ de l’acheteur

Q1. Sur quels autobus le WL30F1 s’installe-t-il ?

Autobus urbains et flottes de transport en commun de 11,0 à 12,0 m avec forte fréquence d’ouverture/fermeture des portes.

Q2. Pourquoi la charge de fluide frigorigène est-elle si élevée (7,6 kg) ?

Le circuit plus volumineux du condenseur/évaporateur et le volume plus important du récepteur nécessitent une charge plus importante pour assurer un fonctionnement stable à pleine capacité.

Q3. Quel alternateur est recommandé ?

Le kit comprend un alternateur Prestolite de 150 A / 28 V afin de maintenir le système 24 V sous charge électrique complète de la climatisation.

Q4. Le compresseur est-il inclus ?

Le kit complet comprend le compresseur 4N/655K, l’embrayage 2A/2B, la courroie SPB et l’alternateur ; une option « toit uniquement » est disponible.

Q5. Quel est le délai de livraison pour les commandes de flotte ?

Unités en stock sous 7 jours ; commandes de flotte selon le calendrier de production (capacité mensuelle de plus de 500 unités pour toute la série WL).

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