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Acondicionador de aire para autobuses eléctricos WL32D — Gestión térmica integrada
Archivo de gestión térmica TM-WL32D | La unidad más grande para techo de autobús eléctrico de la familia WL-D: refrigeración de cabina de alta capacidad más integración de gestión térmica de batería.
- Resumen
- Productos recomendados
1. Más allá del enfriamiento de la cabina: gestión térmica
Para un autobús eléctrico de 10,5 a 12,0 m, el sistema de aire acondicionado cumple una doble función: enfría la cabina y apoya el circuito de gestión térmica de la batería. El modelo WL32D ofrece una capacidad de enfriamiento estándar de 24 kW y máxima de 32 kW, con un caudal de aire del evaporador de 6.000 m³/h; este margen de capacidad permite que el mismo sistema térmico satisfaga las necesidades de confort en la cabina sin comprometer el circuito de enfriamiento de la batería.
2. Datos técnicos oficiales
Parámetro |
Valor |
Capacidad de refrigeración |
24 kW (estándar) / 32 kW (máximo) |
Vehículo Aplicable |
autobús eléctrico de 10,5 a 12,0 m |
Tensión de entrada |
CC de 300 a 750 V |
Consumo de energía |
≤ 17 A (380 V) |
Caudal de aire del evaporador |
6.000 m³/h |
Caudal de aire del condensador |
10.000 m³/h |
Tipo scroll, frecuencia variable |
|
Refrigerante |
R407c |
Dimensiones |
3308 × 1907 × 260 mm |
Peso |
≤ 310 kg |
Ventiladores del condensador / evaporador |
5 / 6 piezas (sin escobillas) |
Fig. 1 — Unidad WL32D sobre carrito de servicio (vista externa)
3. El núcleo del compresor
El WL32D utiliza un compresor de tornillo de frecuencia variable horizontal (tipo Copeland) — la misma clase tecnológica en la que confían importantes fabricantes de autobuses eléctricos por su silencio y eficiencia. Accionado mediante un convertidor de frecuencia CV800-D032, regula su capacidad para adaptarse tanto a la carga de la cabina como a la demanda del circuito de la batería.
Fig. 2 — Compresor de tornillo y tuberías en el compartimento del sistema
4. Componentes de gestión térmica
Componente |
Configuración |
Conversor de frecuencia |
CV800-D032 |
Válvula de cuatro vías |
Inversión de corriente continua de 24 V |
Intercambiador de calor de placas |
Danfoss (vertical) |
Calefacción por PTC |
Integrado |
Válvula de expansión |
Electrónico (Danfoss) |
Filtro secador |
Bidireccional |
Ventiladores del condensador |
Sin escobillas × 5 |
Ventiladores del evaporador |
Sin escobillas × 6 |
5. Instalación y abertura en el techo
Fig. 3 — Dibujo del fabricante del sistema de apertura en el techo: recortes y puntos de montaje (mm)
6. Preguntas frecuentes del comprador
P1. ¿En qué autobuses se instala el modelo WL32D?
autobuses eléctricos de 10,5 a 12,0 m y autocares eléctricos de alta capacidad con sistemas de tracción de corriente continua de 300 a 750 V.
P2. ¿Se integra con el circuito de refrigeración de la batería?
Sí: la arquitectura térmica admite la disipación de calor desde el circuito de la batería, además del enfriamiento de la cabina.
P3. ¿Qué compresor utiliza?
Un compresor de tornillo de frecuencia variable horizontal (tipo Copeland), accionado por un convertidor CV800-D032.
P4. ¿Qué refrigerante utiliza?
R407c con carga de 7,4 kg.
Q5. ¿Se incluye calefacción?
Sí — calefacción PTC y modo bomba de calor mediante válvula de cuatro vías inversora.
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