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Condizionatore d’aria per autobus elettrici WL32D — gestione termica integrata
File di gestione termica TM-WL32D | L’unità più grande per tetto di autobus elettrici della famiglia WL-D: raffreddamento dell’abitacolo ad alta capacità più integrazione della gestione termica della batteria.
- Panoramica
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1. Oltre il raffreddamento dell’abitacolo — Gestione termica
Per un autobus elettrico da 10,5 a 12,0 m, il sistema di climatizzazione svolge una doppia funzione: raffredda l’abitacolo e supporta il circuito di gestione termica della batteria. Il modello WL32D offre una potenza di raffreddamento standard di 24 kW e massima di 32 kW, con una portata d’aria dell’evaporatore pari a 6.000 m³/h — una riserva di capacità che consente allo stesso sistema termico di garantire il comfort dell’abitacolo senza compromettere il circuito di raffreddamento della batteria.
2. Dati tecnici ufficiali
Parametro |
Valore |
Capacità di raffreddamento |
24 kW (standard) / 32 kW (massima) |
Veicolo Applicabile |
Autobus elettrico da 10,5 a 12,0 m |
Tensione di ingresso |
CC da 300 a 750 V |
Consumo di energia |
≤ 17 A (a 380 V) |
Portata d'aria dell'evaporatore |
6.000 m³/h |
Flusso d'aria del condensatore |
10.000 m³/h |
A vite spirale, a frequenza variabile |
|
Refrigerante |
R407c |
Dimensioni |
3308 × 1907 × 260 mm |
Peso |
≤ 310 kg |
Ventilatori del condensatore / evaporatore |
5 / 6 pezzi (senza spazzole) |
Fig. 1 — Unità WL32D sul carrello di servizio (vista esterna)
3. Nucleo del compressore
Il WL32D utilizza un compressore a spirale orizzontale a frequenza variabile (tipo Copeland) — la stessa classe tecnologica apprezzata dai principali produttori di autobus elettrici per la sua silenziosità e efficienza. Azionato tramite un convertitore di frequenza CV800-D032, modula la capacità in base sia al carico della cabina sia alla richiesta del circuito della batteria.
Fig. 2 — Compressore a spirale e tubazioni nel vano sistema
4. Componenti di gestione termica
Componente |
Configurazione |
Convertitore di frequenza |
CV800-D032 |
Valvola a quattro vie |
Inversione a corrente continua 24 V |
Scambiatori di calore a piastra |
Danfoss (verticale) |
Riscaldatore ptc |
Integrato |
Valvola di espansione |
Elettronico (Danfoss) |
Filtro disidratatore |
Bidirezionale |
Ventole del condensatore |
Senza spazzole × 5 |
Ventilatori dell’evaporatore |
Senza spazzole × 6 |
5. Installazione e apertura sul tetto
Fig. 3 — Disegno del tetto apribile del produttore: aperture e punti di fissaggio (mm)
6. Domande frequenti dell’acquirente
D1. Su quali autobus si installa il WL32D?
Autobus elettrici da 10,5 a 12,0 m e navette EV ad alta capacità con sistemi di trazione in corrente continua da 300 a 750 V.
D2. Si integra con il circuito di raffreddamento della batteria?
Sì — l’architettura termica supporta lo smaltimento del calore dal circuito della batteria oltre al raffreddamento dell’abitacolo.
D3. Quale compressore utilizza?
Un compressore a spirale orizzontale a frequenza variabile (tipo Copeland), azionato da un convertitore CV800-D032.
D4. Quale refrigerante utilizza?
R407c con carica di 7,4 kg.
Q5. Il riscaldamento è incluso?
Sì — riscaldamento PTC e modalità pompa di calore tramite valvola a quattro vie invertibile.
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