EN
מקרר לאוטובוס חשמלי WL32D — ניהול תרמי משולב
קובץ ניהול חום TM-WL32D | יחידת הגג הגדולה ביותר לאמבוסים חשמליים במשפחה WL-D: קירור קבינתי בעוצמה גבוהה, כולל אינטגרציה לניהול חום הסוללה.
- סקירה כללית
- מוצרים מומלצים
1. מעבר לקירור הקבינון — ניהול תרמי
לאוטובוס חשמלי באורך 10.5–12.0 מטר, מערכת המיזוג מבצעת שתי משימות: קירור הקבינון ותמיכה בלולאת הניהול התרמי של הסוללה. המודל WL32D מספק 24 קילוואט (סטנדרטי) / 32 קילוואט (מקסימלי) בקיבולת קירור, עם זרימת אויר במאגר המאדים של 6,000 מטר מעוקב לשעה — קיבולת עודף שמאפשרת למערכת התרמית אותה לשרת גם את נוחות הקבינון בלי לפגוע במערכת קירור הסוללה.
2. נתונים טכניים רשמיים
פרמטר |
ערך |
קיבולת תبريد |
24 קילוואט (סטנדרטי) / 32 קילוואט (מקסימלי) |
רכב ייעודי |
אוטובוס חשמלי באורך 10.5–12.0 מטר |
מתח כניסה |
זרם ישר 300–750 וולט |
צריכת חשמל |
≤ 17 אמפר (380 וולט) |
זרימת אוויר מאבזור |
6,000 מטר מעוקב לשעה |
זרימת אוויר במניע |
10,000 מ"ק/שעה |
סוג סקרול, תדר משתנה |
|
חומר קירור |
R407c |
מידות |
3308 × 1907 × 260 מ״מ |
משקל |
≤ 310 ק״ג |
מאווררים למניע/למְאַבֵּר |
5 / 6 יחידות (ללא فرشות) |
תמונה 1 — יחידת WL32D על עגלת שירות (מבט חיצוני)
3. ליבת המניע
ה-WL32D משתמש במניע אופקי מסוג סקרול עם תדר משתנה (בסגנון Copeland) — אותה טכנולוגיה שנעשית שימוש בה על ידי יצרני אוטובוסי EV גדולים בזכות שקטה ויעילותה. המניע נוהל באמצעות ממיר תדר CV800-D032, אשר משנה את הקיבולת שלו כדי להתאים הן לעומס הקבינט והן לדרישת הלולאה הסוללית.
תמונה 2 — מכווץ סקרול וצינורות באזור המערכת
רכיבי ניהול החום
רכיב |
תצורה |
מממיר תדר |
CV800-D032 |
שסתום ארבעה כיוונים |
היפוך זרם ישר 24 וולט |
מחליף חום לוחות |
Danfoss (אנכי) |
PTC Heater |
משולב |
תא הרחבה |
אלקטרוני (Danfoss) |
מסנן מייבש |
דו כיווני |
מאווררים לקונדנסר |
חוטף חסר فرشות × 5 |
מאווררי מזגן |
ללא חשמלי × 6 |
5. התקנה ופתיחת הגג
תמונה 3 — תרשים של יצרן לפתיחת הגג: חורים ונקודות הרכבה (מ"מ)
6. שאלות נפוצות של הקונה
שאלה 1. לאילו אוטובוסים מתאים ה-WL32D?
אوتובוסים חשמליים באורך 10.5–12.0 מטר ואוטובוסי שטול חשמליים בעלי קיבולת גבוהה עם מערכות הנעה בזרם ישר של 300–750 וולט.
שאלה 2. האם הוא מתואם עם מעגל הקירור של הסוללה?
כן — האדריכלות התרמית תומכת בהסרת חום מהמעגל התרמי של הסוללה, בנוסף לקירור המרחב הפנימי.
שאלה 3. איזה דחף הוא משתמש?
דחף סק Rolled אופקי בעל תדר משתנה (מסוג Copeland), מניע על ידי ממיר CV800-D032.
שאלה 4. באיזה נוזל קירור הוא משתמש?
R407c עם מטען של 7.4 ק"ג.
שאלה 5. האם כולל חימום?
כן — חימום PTC וếโหมด משאבת חום באמצעות שסתום ארבעה כיוונים הפיך.
פנו לצוות הייצוא שלנו
הונאן ויילי אוטו פרטס אפליאנס קוא., לטד. — נוסדה בשנת 2007, יצרנית מאושרת תקן ISO 9001 ו-IATF 16949 של חלקי מיזוג אוויר לאוטובוסים ולמשאיות, מפוחים חשמליים, מאווררים, רכיבי תאורה ומגנרטורים.
וואטסאפ / ויצ'אט: +86-18670382782 | קו יבשה: +86-0731-82034997 / 82034998
דוא"ל: [email protected] | אתרי אינטרנט: www.weilipart.com | www.weiliautomotive.com | www.cooliparts.com
שלחו לנו את מספר החלק המקורי (OEM), מודל הרכב או התרשים — נענה תוך 24 שעות עם הצעת מחיר וגליון נתוני טכניקה.
