Conditionneur d’air pour autobus monté sur toit WL16F1 — Analyse détaillée des composants

1. Architecture en un coup d’œil

Le modèle WL16F1 est un ensemble intégral à montage sur toit en PRFV, conçu pour les autobus de 7,3 à 8,2 m — navettes urbaines, minibus touristiques et flottes légères de passagers. Sa puissance nominale est de 18 kW (61 416 BTU) et son débit d’air évaporateur atteint 3 200 m³/h ; il repose sur une configuration séparée comprenant un évaporateur à 4 soufflantes et un condenseur à 3 ventilateurs, adaptée aux habitacles plus longs et aux charges solaires plus élevées.

2. Données techniques officielles

Fig. 1 — Tableau officiel des paramètres techniques WL16F1 (données du catalogue du fabricant)

3. Section de l’évaporateur — 4 soufflantes, un noyau équilibré

La section évaporateur actionne 4 ventilateurs centrifuges (ZHF283502) sur un serpentin à tubes de cuivre et ailettes en aluminium. Quatre ventilateurs — et non deux — permettent de maintenir une température fraîche dans les rangées arrière d’une cabine de 8 m : le débit d’air est distribué sur toute la longueur de la gaine, au lieu de chuter à mi-parcours.

Fig. 2 — Section évaporateur : deux ventilateurs centrifuges et noyau cuivre/aluminium avec faisceau étanche

Fig. 3 — Détail du serpentin évaporateur et des conduites réfrigérantes en cuivre

4. Section condenseur — 3 ventilateurs pour les performances au ralenti

Trois ventilateurs de condenseur LNF273107C déplacent 7 200 m³/h à travers le condenseur en aluminium à écoulement parallèle — une marge de débit d’air au ralenti et à faible vitesse qui stabilise la pression de refoulement en circulation urbaine, où le flux d’air naturel dû à l’effet de ram est quasiment nul.

Fig. 4 — Détail côté condenseur : ventilateurs, canalisations et sécheur-récepteur sur le sol d’assemblage

5. Configuration du kit — Nomenclature des composants

6. Installation et ouverture du toit

Le WL16F1 partage la plateforme de découpe de toit 16/18 F1 — un seul plan couvre les deux unités. Fourni en PDF/DWG avec chaque commande.

Fig. 5 — Plan de découpe de toit du fabricant (plateforme 16/18 F1) : découpes et motif de fixation (mm)

7. FAQ de l’acheteur

Q1. Quelle est la différence entre le WL16F1 et le WL18F1 ?

Même plateforme de toit et même nombre de ventilateurs ; le WL18F1 intègre un compresseur amélioré (JS38/FKX40-560K) et une charge de frigorigène adaptée pour une puissance maximale de 20 kW. Le choix dépend de la charge frigorifique requise.

Q2. Sur quels autobus le WL16F1 s’installe-t-il ?

autobus de 7,3 à 8,2 m et minibus — navettes urbaines, flottes touristiques et transport léger de passagers.

Q3. Le compresseur est-il inclus ?

Ensemble de toit ou kit complet avec compresseur JS32, embrayage, courroie et lignes — les deux options sont disponibles.

Q4. Quel fluide frigorigène utilise-t-il ?

R134a avec une charge d’usine de 2,6 kg.

Q5. Quel est le délai de livraison ?

Unités en stock sous 7 jours ; commandes volumineuses selon le calendrier de production.

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