Conditionneur d’air pour autobus à deux étages WL45N — Solution de toit spécialement conçue
Fichier conçu spécifiquement PB-WL45N | Un autobus à deux étages possède un volume de cabine et une surface vitrée deux fois supérieurs à ceux d’un autobus à un étage — il nécessite donc une unité conçue spécifiquement, et non une version surdimensionnée d’un modèle standard.
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1. Pourquoi un autobus à deux niveaux nécessite-t-il un équipement dédié
Avec une longueur de 13,0 à 14,0 m et deux niveaux complets de passagers, le volume de la cabine atteint environ le double de celui d’un autocar à un seul niveau. Le modèle WL45N répond à ce besoin avec une puissance nominale de 46 kW (jusqu’à 48 kW en mode maximal), un débit d’air évaporateur de 10 800 m³/h et 12 ventilateurs évaporateurs — une capacité de débit d’air suffisante pour refroidir les deux niveaux, y compris le niveau supérieur, dont le toit subit un gain thermique accru.
2. Données techniques officielles
Paramètres |
Valeur |
Capacité de refroidissement |
46 kW (nominale) / 48 kW (maximale) |
Véhicule Applicable |
Autobus à deux niveaux de 13,0 à 14,0 m |
Dimensions unitaires |
2035 × 750 × 1165 mm (par section de toit) |
Poids |
≤ 305 kg |
Tension |
DC 24V |
Débit d’air de l’évaporateur |
10 800 m³/h |
Débit d’air au niveau du condenseur |
14 400 m³/h |
BOCK / Bitzer 830K / 6NFCY — 970 cm³ |
|
Réfrigérant |
R134a — 13,5 kg |
Ventilateurs d’évaporateur / de condenseur |
12 / 6 pièces |
Bobines |
Tube en cuivre, ailettes et tube |
Consommation d'énergie |
≤ 140 A (24 V) |

Fig. 1 — Unité WL45N en cours d’assemblage : bancs de serpentins appariés et composants d’entraînement

Fig. 2 — Section de serpentin et de tuyauterie sur palette de manutention (vue semi-finie)
3. L’évaporateur à 12 ventilateurs
Douze ventilateurs d’évaporateur ZHF283502 distribuent 10 800 m³/h à travers le banc d’évaporateurs à tubes en cuivre — suffisant pour assurer la circulation d’air jusqu’aux rangées arrière des deux ponts, même sous la charge solaire du pont supérieur. Six ventilateurs de condenseur LNF273107C évacuent la chaleur via un débit d’air de condenseur de 14 400 m³/h.
4. Transmission et encombrement d’installation
Le compresseur BOCK/Bitzer 830K ou 6NFCY (970 cm³) est entraîné par un embrayage 2B/2A et une courroie SPB, couplé à un alternateur Prestolite de 180 A / 28 V — la plus forte réserve électrique de la gamme WL. L’unité s’installe dans les sections de toit conformément au plan d’installation TX45N2.

Fig. 3 — Plan d’installation et de cotes de montage du fabricant (plateforme TX45N2)
5. Configuration du kit — Nomenclature des composants
CompoNent |
Modèle / Marque |
Qté |
Compresseur |
BOCK / Bitzer 830K / 6NFCY |
1 Ensemble |
Embrayage |
2B / 2A |
1 |
Ceinture |
SPB (Samsung Corée/Japon) |
1 Ensemble |
180 A / 28 V (Prestolite) |
1 Ensemble |
|
Ventilateur d'évaporateur |
ZHF283502 (coentreprise) |
12 |
Ventilateur de condenseur |
LNF273107C (coentreprise) |
6 |
Vanne d'expansion |
TGEN10.0T / 4.5T (Danfoss) |
2 |
VOYANT |
SGN16S (Danfoss Danemark) |
1 |
Filtre-déshydrateur |
Danfoss |
1 |
Tableau de commande |
LM824 (Liming) |
1 |

Fig. 4 — Détail du circuit interne et de la section d’entraînement
6. Questions fréquentes de l’acheteur
Q1. Sur quels autobus le WL45N s’installe-t-il ?
Autobus à deux étages de 13,0 à 14,0 m et autocars touristiques à haute capacité.
Q2. Pourquoi 12 ventilateurs d’évaporateur ?
Deux niveaux passagers doublent la demande en débit d’air — un débit de 10 800 m³/h est nécessaire pour atteindre les rangées arrière des deux niveaux, avec une marge supplémentaire pour la chaleur solaire reçue au niveau supérieur.
Q3. Le compresseur est-il inclus ?
Oui — le compresseur BOCK/Bitzer 830K ou 6NFCY, l’embrayage 2B/2A, la courroie SPB et l’alternateur de 180 A font partie du kit.
Q4. Quel fluide frigorigène utilise-t-il ?
R134a, avec une charge d’usine de 13,5 kg.
Q5. Offrez-vous une assistance en ingénierie d’installation ?
Oui — le plan d’installation TX45N2 et l’assistance technique sont fournis avec chaque commande.
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