WL18F1 Dachmontierte Bus-Klimaanlage – Abgestimmte Antriebsstrang-Integration
Antriebsstrang-Dokument PT-WL18F1 | Kompressor, Kupplung, Riemen und Lichtmaschine: wie die WL18F1-Antriebslinie abgestimmt ist, um 20 kW zu liefern, ohne den Busmotor zu überlasten.
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1. Die Antriebsstrang-Frage
Bei einem 7,3–8,2 m langen Bus konkurriert die elektrische Antriebsleitung des Klimakompressors mit der eigenen elektrischen und mechanischen Last des Fahrzeugs. Der WL18F1 ist um einen JS38 / FKX40-560K-Kompressor (380–400 cm³) konstruiert – so dimensioniert, dass der Kühlbedarf erfüllt wird, ohne übermäßiges Ein- und Ausschalten der Kupplung oder eine Überlastung des Lichtmaschinen-Generators.
2. Offizielle technische Daten
Parameter |
Wert |
Kühlkapazität |
20 kW (68.240 BTU) |
Geeignet für Fahrzeuge |
7,3–8,2 m Bus |
Abmessungen |
2350 × 1620 × 220 mm |
Gewicht |
≤ 110 kg |
Spannung |
Gleichspannung 12V / 24V |
Verdampfer-Luftdurchsatz |
3.200 m³/h |
Kondensator-Luftstrom |
7.200 m³/h |
JS38 / FKX40-560K — 380 / 400 cm³ |
|
Kältemittel |
R134a — 2,8 kg |
Kondensator-/Verdampferlüfter |
3 / 4 Stk. |
Kondensatorschlange |
Parallelströmung (Aluminium) |
Verdampferkern |
Wellrohr (Kupfer) |
Abb. 1 — Offizielle technische Parameter-Tabelle WL18F1 (Daten aus dem Herstellungskatalog)
3. Antriebsstrang-Komponenten
CompoNent |
Konfiguration |
Rolle |
Kompressor |
JS38 / FKX40-560K, 380–400 cm³ |
Spitzenleistung 20 kW |
Kupplung |
Abgestimmtes elektromagnetisches System |
Sauberer Ein-Aus-Betrieb, keine Schlupfverluste |
Gürtel |
SPB-Profil |
Positiver Antrieb, lange Lebensdauer |
Alternator (Auf Wunsch) |
120 A / 28 V |
Unterstützt das 24-V-Elektriksystem |
Kontrollsystem |
12 V / 24 V (Liming) |
Fehlersicheres Schalten |

Abb. 2 — Komplette Einheit WL18F1 (Außenansicht): Zweizonen-Dachprofil mit Lüfterdeck
Abb. 3 — Außendetail der Einheit: Lüftergitter und seitlicher Luftansaugstutzen
4. Warum 380–400 cm³ die richtige Hubraumgröße ist
Bei einer Spitzenleistung von 20 kW würde ein kleinerer Verdichter kontinuierlich mit maximaler Auslastung laufen und dennoch bei der Abkühlphase hinterherhinken; ein größerer Verdichter würde hingegen bei Teillast im Fahrzeugbetrieb häufig ein- und ausschalten. Der Hubraumbereich von 380/400 cm³ hält den Betriebszyklus innerhalb der effizienten Zone über das gesamte Betriebsspektrum hinweg – Autobahn, Stadtverkehr und Leerlauf.
Abb. 4 — Kondensatorseitige Rohrleitung, Flüssigkeitsspeicher und Antriebskomponenten auf der Montagelinie
5. Ausrüstungskonfiguration — Stückliste der Komponenten
CompoNent |
Modell / Marke |
Anzahl |
Kompressor |
JS38 / FKX40-560K (Joint Venture) |
1 |
Verdampfergebläse |
ZHF283502 (Joint Venture) |
4 |
Kondensatorlüfter |
LNF273107C (Joint Venture) |
3 |
Expansionsventil |
TGEN4.5T (Danfoss) |
1 |
Schauglas |
SGN12S (Danfoss Dänemark) |
1 |
Trockenfilter |
LM8109001-18F1-00 |
1 |
Druckventil |
Hoch / Niedrig (China) |
2 |
Empfänger |
LM18F1 (Liming) |
1 |
Steuerkasten |
LM824 (Liming) |
1 |
Relais |
HKE (Joint Venture) |
1 Satz |
Schläuche |
Kupferrohr + Schläuche pro Bus |
1 Satz |
6. Montage und Dachöffnung
Abb. 5 — Zeichnung zum Dachschneiden (Plattform 16/18 F1): Ausschnitte und Montagemuster (mm)
7. Häufig gestellte Fragen für Käufer
F1. Was ist die maximale Kühlleistung des WL18F1?
20 kW (68.240 BTU) mit dem JS38/FKX40-560K-Kompressor – die Spitze der 16/18 F1-Baureihe.
F2. Teilt es die Dachplattform mit dem WL16F1?
Ja – identische Abmessungen von 2350 × 1620 × 220 mm und identische Dachausschnittzeichnung; lediglich Antriebsstrang und Kältemittelfüllmenge unterscheiden sich.
F3. Ist der Lichtmaschine im Lieferumfang enthalten?
Sie ist optional (120 A / 28 V) – geben Sie bitte an, ob Ihr Bus eine verbesserte Ladeunterstützung benötigt.
F4. Welches Kältemittel wird verwendet?
R134a mit einer werkseitigen Füllmenge von 2,8 kg.
F5. Ist ein Nachrüstung vom WL16F1 auf den WL18F1 möglich?
Bei kompatiblen Bussen lässt sich das Gerät durch Austausch des Kompressors, des Expansionsventils und der Kältemittelfüllmenge aufrüsten – senden Sie uns bitte Ihr Bustypmodell.
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