Conditionneur d’air pour autobus monté sur toit WL18F1 — Adaptation optimale au groupe motopropulseur

1. La question du groupe motopropulseur

Sur un autobus de 7,3 à 8,2 m, la chaîne d’entraînement électrique du climatiseur entre en concurrence avec la charge électrique et mécanique propre au véhicule. Le modèle WL18F1 intègre un compresseur JS38 / FKX40-560K (380–400 cm³), dimensionné de façon à satisfaire la demande de refroidissement sans cycles excessifs de l’embrayage ni sollicitation excessive de l’alternateur.

2. Données techniques officielles

Fig. 1 — Tableau officiel des paramètres techniques WL18F1 (données du catalogue du fabricant)

3. Composants de la chaîne de transmission

Fig. 2 — Ensemble complet WL18F1 (vue extérieure) : profil de toit à deux zones avec plateau de ventilateurs

Fig. 3 — Détail de l’extérieur de l’unité : grilles de ventilateurs et prise d’air latérale

4. Pourquoi une cylindrée de 380 à 400 cm³ est la bonne

À une puissance maximale de 20 kW, un compresseur plus petit fonctionnerait en continu à sa charge maximale tout en accusant un retard lors du refroidissement initial ; un compresseur plus grand subirait des cycles courts à charge de croisière. La plage de cylindrée de 380/400 cm³ maintient le cycle de fonctionnement dans la zone d’efficacité sur toute la plage de fonctionnement — autoroute, ville et ralenti.

Fig. 4 — Tuyauteries côté condenseur, récepteur et composants d’entraînement sur la chaîne de montage

5. Configuration du kit — Nomenclature des composants

6. Installation et ouverture du toit

Fig. 5 — Plan de découpe du toit (plateforme 16/18 F1) : découpes et motif de fixation (mm)

7. FAQ de l’acheteur

Q1. Quelle est la puissance maximale de la WL18F1 ?

20 kW (68 240 BTU) avec le compresseur JS38/FKX40-560K — le modèle haut de gamme de la famille 16/18 F1.

Q2. Partage-t-elle la même plateforme de toit que la WL16F1 ?

Oui — encombrement identique de 2350 × 1620 × 220 mm et même plan de découpe de toit ; seuls la chaîne d’entraînement et la charge diffèrent.

Q3. L’alternateur est-il inclus ?

Il s’agit d’une option (120 A / 28 V) — précisez si votre autobus nécessite un soutien amélioré pour la recharge.

Q4. Quel fluide frigorigène utilise-t-il ?

R134a, avec une charge d’usine de 2,8 kg.

Q5. Puis-je effectuer une rétrofitting de la WL16F1 vers la WL18F1 ?

Sur les bus compatibles, la mise à niveau du compresseur, de la vanne d’expansion et de la charge convertit l’unité — contactez-nous avec le modèle de votre bus.

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