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Aire acondicionado eléctrico para autobuses WL24D — Eficiencia integrada de refrigeración y calefacción
Archivo de eficiencia EF-WL24D | Una sola unidad para ambas estaciones: refrigeración de frecuencia variable más calefacción PTC integrada para autobuses eléctricos de 8–8,5 m.
- Resumen
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Una unidad, ambas estaciones
El modelo WL24D es un sistema de aire acondicionado eléctrico para autobuses totalmente compatible con bomba de calor, diseñado para vehículos de 8,0–8,5 m: refrigeración estándar de 20/24 kW (máx. 28 kW) mediante un compresor eléctrico de frecuencia variable, con calefacción PTC integrada y una válvula de cuatro vías inversora; así, la misma unidad montada en el techo gestiona tanto la refrigeración estival como la calefacción invernal, sin necesidad de un calentador diésel independiente.
2. Datos técnicos oficiales
Parámetro |
Valor |
Capacidad de refrigeración |
20 / 24 kW (estándar) · 28 kW (máx.) |
Calefacción |
PTC integrado + bomba de calor |
Vehículo Aplicable |
Autobús eléctrico de 8,0 – 8,5 m |
Tensión de entrada |
CC de 300 a 750 V |
Consumo de energía |
≤ 15 A (380 V) |
Caudal de aire del evaporador |
3.600 m³/h |
Caudal de aire del condensador |
6.000 m³/h |
Corriente alterna trifásica, frecuencia variable |
|
Refrigerante |
R407c |
Dimensiones |
2700 × 1896 × 301 mm |
Peso |
≤ 265 kg |
Control |
LM24D (Liming) |
Fig. 1 — Vista interna: circuito del compresor eléctrico, bobinas y sistema de control
3. Accionamiento del compresor de frecuencia variable
Un compresor de corriente alterna trifásico de frecuencia variable (4CW074MA11 / G503DLV-80D2Z) es accionado por un convertidor de frecuencia CV800-D032: su capacidad se ajusta a la carga de la cabina en lugar de encenderse y apagarse cíclicamente. A carga parcial, el compresor reduce su velocidad, disminuyendo el consumo de energía de la batería de tracción y manteniendo una temperatura más estable en la cabina.
Fig. 2 — Detalle inferior / bobinas: batería de intercambiadores de calor sobre carrito de servicio
4. Componentes térmicos e integrados de calefacción
Componente |
Configuración |
Válvula de cuatro vías |
Inversión de corriente continua de 24 V |
Intercambiador de calor de placas |
Danfoss (vertical) |
Calefacción por PTC |
Integrado |
Válvula de expansión |
Electrónico (Danfoss) |
Filtro secador |
Bidireccional |
Ventiladores del condensador |
Sin escobillas × 3 |
Ventiladores del evaporador |
Sin escobillas × 4 |
5. Instalación y abertura en el techo
Fig. 3 — Dibujo del fabricante del sistema de apertura en el techo: recortes y puntos de montaje (mm)
Fig. 4 — Detalle de componentes internos
6. Preguntas frecuentes del comprador
P1. ¿En qué autobuses se instala el WL24D?
Autobuses eléctricos urbanos y autocares de 8,0–8,5 m con sistemas de tracción de corriente continua de 300–750 V.
P2. ¿Calienta también, además de enfriar?
Sí: calefacción integrada por resistencia PTC más modo bomba de calor mediante válvula de cuatro vías invertible.
P3. ¿Cuál es el consumo energético?
≤ 15 A a una entrada de 380 V en carga total; el control de frecuencia variable reduce el consumo en cargas parciales.
P4. ¿Qué refrigerante utiliza?
R407c.
P5. ¿Es posible reparar el compresor?
La unidad de accionamiento de frecuencia variable (CV800-D032) y el compresor son componentes de una empresa conjunta, con repuestos disponibles.
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