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Condizionatore elettrico per autobus WL24D — Efficienza integrata di raffreddamento e riscaldamento
File di efficienza EF-WL24D | Un’unica unità per entrambe le stagioni: raffreddamento a frequenza variabile più riscaldamento integrato PTC per autobus elettrici da 8–8,5 m.
- Panoramica
- Prodotti consigliati
Un solo dispositivo, per entrambe le stagioni
Il modello WL24D è un condizionatore elettrico per autobus a pompa di calore completa, adatto a veicoli da 8,0–8,5 m: raffreddamento standard da 20/24 kW (massimo 28 kW) tramite compressore elettrico a frequenza variabile, con riscaldamento PTC integrato e valvola quattro vie invertibile — pertanto la stessa unità installata sul tetto gestisce sia il raffreddamento estivo che il riscaldamento invernale, senza necessità di un riscaldatore diesel separato.
2. Dati tecnici ufficiali
Parametro |
Valore |
Capacità di raffreddamento |
20 / 24 kW (standard) · 28 kW (massimo) |
Riscaldamento |
PTC integrato + pompa di calore |
Veicolo Applicabile |
Autobus elettrico da 8,0 – 8,5 m |
Tensione di ingresso |
CC da 300 a 750 V |
Consumo di energia |
≤ 15 A (380 V) |
Portata d'aria dell'evaporatore |
3.600 m³/h |
Flusso d'aria del condensatore |
6.000 m³/h |
Corrente alternata trifase, frequenza variabile |
|
Refrigerante |
R407c |
Dimensioni |
2700 × 1896 × 301 mm |
Peso |
≤ 265 kg |
Controllo |
LM24D (Liming) |
Fig. 1 — Vista interna: circuito del compressore elettrico, bobine e sistema di controllo
3. Azionamento del compressore a frequenza variabile
Un compressore a corrente alternata trifase a frequenza variabile (4CW074MA11 / G503DLV-80D2Z) è azionato da un convertitore di frequenza CV800-D032: la capacità si adatta al carico della cabina invece di attivarsi e disattivarsi ciclicamente. A carico parziale il compressore rallenta, riducendo il consumo energetico dalla batteria di trazione e mantenendo una temperatura più stabile nella cabina.
Fig. 2 — Dettaglio inferiore/bobine: banco dello scambiatore di calore sul carrello di servizio
4. Componenti termici e di riscaldamento integrati
Componente |
Configurazione |
Valvola a quattro vie |
Inversione a corrente continua 24 V |
Scambiatori di calore a piastra |
Danfoss (verticale) |
Riscaldatore ptc |
Integrato |
Valvola di espansione |
Elettronico (Danfoss) |
Filtro disidratatore |
Bidirezionale |
Ventole del condensatore |
Senza spazzole × 3 |
Ventilatori dell’evaporatore |
Senza spazzole × 4 |
5. Installazione e apertura sul tetto
Fig. 3 — Disegno del tetto apribile del produttore: aperture e punti di fissaggio (mm)
Fig. 4 — Dettaglio dei componenti interni
6. Domande frequenti dell’acquirente
D1. Su quali autobus si installa il modello WL24D?
Autobus elettrici urbani e navette di lunghezza 8,0–8,5 m con sistemi di trazione in corrente continua da 300 a 750 V.
D2. Riscalda oltre che raffreddare?
Sì — riscaldamento integrato PTC più modalità pompa di calore tramite valvola quattro vie invertibile.
D3. Qual è il consumo energetico?
≤ 15 A in ingresso a 380 V a carico massimo; il controllo a frequenza variabile riduce il consumo a carico parziale.
D4. Quale refrigerante utilizza?
R407c.
D5. Il compressore è riparabile?
L’azionamento a frequenza variabile (CV800-D032) e il compressore sono componenti realizzati in joint venture, con ricambi disponibili a magazzino.
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