EN
מקרר חשמלי לאוטובוס WL24D — יעילות מיזוג ותחמוץ משולבת
קובץ יעילות EF-WL24D | יחידה אחת לשני העונות: קירור בתדר משתנה, כולל חימום PTC משולב, לאוטובוסים חשמליים באורך 8–8.5 מטר.
- סקירה כללית
- מוצרים מומלצים
יחידה אחת לשני העונות
ה- WL24D הוא מזג אויר חשמלי מלא לתחנת חימום-קירור (heat-pump) לאוטובוסים חשמליים באורך 8.0–8.5 מטר: קירור סטנדרטי של 20/24 קילוואט (מקסימום 28 קילוואט) באמצעות דחף חשמלי בעל תדר משתנה, עם חימום PTC משולב ושסתום ארבעה כיוונים הפיך — כך שהיחידה היחידה על הגג מבצעת הן קירור בקיץ והן חימום בחורף, ללא צורך במחמם דיזל נפרד.
2. יֶדְעוּת טֶכְנִית רַשָּׁאִית
פרמטר |
ערך |
קיבולת תبريد |
20/24 קילוואט (סטנדרטי) · 28 קילוואט (מקסימלי) |
חימום |
PTC משולב + heat-pump |
רְכָבִים מְתַאֲמִים |
אوتובוס חשמלי באורך 8.0–8.5 מטר |
מתח כניסה |
זרם ישר 300–750 וולט |
צריכת חשמל |
≤ 15 אמפר (380 וולט) |
זרימת אוויר מאבזור |
3,600 מטר מעוקב לשעה |
זרימת אוויר במניעת הקירור |
6,000 מטר מעוקב לשעה |
זרם חילופין תלת-פאזי, תדר משתנה |
|
חומר קירור |
R407c |
מידות |
2700 × 1896 × 301 mm |
משקל |
≤ 265 kg |
לִשְׁלוֹט |
LM24D (Liming) |
תמונה 1 — תצוגה פנימית: מעגל מדחס חשמלי, סלילים ומערכת בקרה
3. הנעת מדחס בתדר משתנה
מדחס תלת-פאזי AC בתדר משתנה (4CW074MA11 / G503DLV-80D2Z) מונע על ידי ממיר תדר CV800-D032 — הקיבולת מתאימה לעומס תא הנוסעים במקום להפעיל ולכבות באופן מחזורי. במצב עומס חלקי המדחס מואט, מפחית את צריכת האנרגיה מסוללת הנעה ומחזיק טמפרטורה יציבה יותר בתא הנוסעים.
תמונה 2 — פרטי תחתית וסליל: קבוצת מחלף חום על עגלת שירות
4. רכיבי חימום ותרמיים משולבים
רכיב |
תצורה |
שסתום ארבע-דרכים |
היפוך זרם ישר 24 וולט |
מחליף חום לוחות |
Danfoss (אנכי) |
PTC Heater |
משולב |
תא הרחבה |
אלקטרוני (Danfoss) |
מסנן-מייבש |
דו כיווני |
מאווררים לקונדנסר |
חסר קפ × 3 |
מאווררי מחליף אידוי |
חסר קפ × 4 |
5. התקנה ופתיחת גג
תמונה 3 — תרשים של יצרן לפתיחת הגג: חורים ונקודות הרכבה (מ"מ)
תמונה 4 — פירוט רכיבים פנימיים
6. שאלות נפוצות של הקונה
שאלה 1: לאילו אוטובוסים מתאים ה־WL24D?
אوتובוסי עיריים חשמליים וספירות באורך 8.0–8.5 מטר עם מערכות הנעה בזרם ישר של 300–750 וולט.
שאלה 2: האם הוא מספק גם חימום וגם קירור?
כן — חימום מובנה באמצעות טכנולוגיית PTC, וכן מצב משאבת חום באמצעות שסתום ארבעה כיוונים הפיך.
שאלה 3: מה הצריכה האנרגטית שלו?
≤ 15 אמפר בכניסה של 380 וולט בעומס מלא; בקרת תדר משתנה מפחיתה את הצריכה בעומסים חלקיים.
שאלה 4. באיזה נוזל קירור הוא משתמש?
R407c.
שאלה 5: האם המניע ניתן לתיקון?
מנוע התדר המשתנה (CV800-D032) והמניע הם רכיבים משותפים לשותפות יזמית, וחלקי חילוף מצויים במלאי.
פנו לצוות הייצוא שלנו
הונאן ויילי אוטו פרטס אפליאנס קוא., לטד. — נוסדה בשנת 2007, יצרנית מאושרת תקן ISO 9001 ו-IATF 16949 של חלקי מיזוג אוויר לאוטובוסים ולמשאיות, מפוחים חשמליים, מאווררים, רכיבי תאורה ומגנרטורים.
וואטסאפ / ויצ'אט: +86-18670382782 | קו יבשה: +86-0731-82034997 / 82034998
דוא"ל: [email protected] | אתרי אינטרנט: www.weilipart.com | www.weiliautomotive.com | www.cooliparts.com
שלחו לנו את מספר החלק המקורי (OEM), מודל הרכב או התרשים — נענה תוך 24 שעות עם הצעת מחיר וגליון נתוני טכניקה.
