Compressore per climatizzatore autobus Bitzer 6NFCY rigenerato – Ricostruzione interna da 970 cc a 6 cilindri | 12 V/24 V, R134a

Il vantaggio 6NFCY: 970 cm³ di potenza refrigerante pura

Quando un autobus da 12 metri o un autobus a due piani richiede un raffreddamento serio, un compressore a 4 cilindri va in affanno. Il Bitzer 6NFCY no – i suoi sei cilindri spostano 970 cm³ per giro, il 50% in più rispetto al Bitzer 4NFCY a 4 cilindri. Questo volume spazzolato aggiuntivo si traduce direttamente in una maggiore portata di refrigerante, tempi di abbassamento della temperatura più rapidi e un raffreddamento stabile anche sui percorsi più caldi, dal Medio Oriente all’Africa occidentale.

Hunan Weili ricostruisce il 6NFCY secondo le specifiche OEM originali, nel rispetto dei sistemi di qualità IATF 16949: non si tratta di una semplice 'riparazione estetica', ma di un processo completo di rigenerazione ingegneristica, descritto in dettaglio qui di seguito. Risultato: la potenza refrigerante di un compressore nuovo, al 40–60% del prezzo.

Compressore Bitzer 6NFCY rigenerato Compressore

4NFCY o 6NFCY? Una scelta semplice basata sulla cilindrata

Entrambi i compressori condividono la stessa architettura della serie F Bitzer, nonché alesaggio e corsa (70 × 42 mm). La scelta dipende esclusivamente dalla richiesta di potenza frigorifera:

Non sa quale modello serve al suo sistema? Inviaci il modello del veicolo, il marchio dell’unità di climatizzazione e il numero di parte OEM: i nostri ingegneri le confermeranno la cilindrata corretta prima dell’ordine.

Come rigeneriamo un 6NFCY: il processo di rivitalizzazione del nucleo in 12 passaggi

Un compressore rigenerato autentico non è un semplice ricambio usato ripulito. Ogni nucleo 6NFCY che transita nello stabilimento di Xiangtan segue un processo fisso e tracciabile in 12 passaggi:

• Ispezione in ingresso e classificazione del nucleo – ogni nucleo viene sottoposto a prova di pressione e classificato prima di entrare nella linea.
• Smontaggio completo – fino all’ultima guarnizione, con tutti i componenti etichettati e tracciati.
• Sgrassatura ad ultrasuoni – rimozione dell’olio vecchio, del carbonio e dei detriti da ogni canale interno.
• Misurazione precisa – alesaggi, perni e superfici misurati secondo le tabelle di tolleranza OEM.
• Sostituzione dei componenti a consumo – nuovi anelli di tenuta, cuscinetti, guarnizioni e guarnizioni in gomma, mai riutilizzati.
• Ripristino della superficie CNC – le superfici di accoppiamento usurati vengono torniti nuovamente entro le tolleranze originali del produttore.
• Bilanciatura dinamica – gli insiemi rotanti vengono bilanciati per ridurre al minimo vibrazioni e usura dei cuscinetti.
• Assemblaggio in ambiente controllato – ricostruzione con componenti conformi alle specifiche originali e applicazione dei valori di coppia OEM.
• prova di tenuta all’elio al 100% – ogni unità, non un campione, viene sottoposta a prova di perdita sotto pressione.
• Prova su banco di prestazioni – capacità di raffreddamento e pressione dell’olio verificate su banco prova.
• Verifica finale e tag QC – ogni compressore è accompagnato da una scheda di audit qualità firmata.
• Imballaggio protettivo – cassa o cartone per esportazione, pronto per il trasporto internazionale.

All’interno del laboratorio Core Revival – Ricostruzione Clean-Line

Specifiche tecniche complete

Dati trasparenti e conformi agli standard di settore per una selezione accurata – gli stessi valori utilizzati dai progettisti di sistemi OEM:

Bitzer 6NFCY – Vista angolare a sei cilindri (foto reale dell’articolo in magazzino)

Progettato per l’uso intensivo nella realtà operativa

Dove il 6NFCY rigenerato dimostra il proprio valore:

autobus da 12 m e oltre e autobus a due piani – sistemi di climatizzazione a tetto da Yutong, King Long e flotte per l’esportazione in Africa, Medio Oriente e America Latina.

Autocarri pesanti e cabine per macchine da costruzione – unità HVAC per equipaggiamenti Zoomlion, SANY, XCMG, Sunward e Liugong Aolan.

Trasporto refrigerato e catena del freddo – collaborazione operativa con i sistemi Thermo King e Carrier.

Gestione termica per veicoli elettrici (EV) e sistemi di accumulo energetico – raffreddamento ausiliario per piattaforme a nuova energia.

6NFCY montato sul telaio di un’unità di climatizzazione a tetto per autobus ( Applicazione Scena)

Controlli qualità e certificazioni

Ogni 6NFCY rigenerato è accompagnato da una tracciabilità qualitativa verificabile:

Produzione certificata IATF 16949:2016 – lo standard globale più rigoroso per la qualità automobilistica.

Conformità ISO 9001, CE e RoHS su tutta la linea di prodotti.

Impresa nazionale ad alta tecnologia e produttore provinciale 'S3N Little Giant'.

Sostenuta da partnership a lungo termine nella ricerca e nello sviluppo con l'Università Tsinghua e l'Università dell'Hunan.

Esportato in oltre 50 paesi, con un fatturato annuo superiore ai 90 milioni di RMB.

Bitzer 6NFCY – Fotografia del prodotto in studio

Bitzer 6NFCY – Domande frequenti

D: Si tratta di un compressore nuovo o rigenerato? R: È un'unità professionalmente rigenerata – un nucleo usato ricostruito mediante il nostro processo Core Revival in 12 passaggi, con nuovi componenti di consumo, testata al 100% prima della spedizione.

D: Quale refrigerante utilizza? R: R134a (olio BSE 55) come standard per i climatizzatori autobus; sono disponibili su richiesta configurazioni con R22 (olio B5.2).

D: È possibile ottenerlo con frizione magnetica? R: Sì – la frizione magnetica LA16 è disponibile nelle versioni a 12 V o 24 V CC come opzione.

D: Come faccio a sapere se il 6NFCY è compatibile con il mio autobus? R: Inviaci il modello del tuo autobus, il marchio dell'unità di climatizzazione e il numero di ricambio OEM; i nostri ingegneri verificheranno la compatibilità prima che tu effettui l'ordine.

D: Qual è il tempo di consegna? R: I modelli standard sono pronti entro 3–7 giorni lavorativi e vengono spediti in tutto il mondo via mare, via aerea o espresso.

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