EN
Sprężarka klimatyzacyjna do autobusów Bitzer 4NFCY – podsumowanie: odbudowana jednostka o pojemności 647 cm³ przeznaczona do autobusów i coachów o długości 8–10 m | napięcie 12 V/24 V, czynnik chłodniczy R134a
- Przegląd
- Polecane produkty
- Potwierdzony popyt: Jeden z najbardziej masowo rozpowszechnianych rdzeni kompresorów do autobusów na globalnym rynku wtórnym.
- Zgodna pojemność skokowa: 647 cm³ rozłożone na cztery cylindry – standardowy wybór dla autobusów i coachów o długości 8–10 m.
- Profil kosztów: Oszczędności w wysokości 40–60% względem nowych jednostek OEM przy dokumentowanym procesie odnawiania.
- Bezpieczeństwo dostaw: Wysyłka w ciągu 3–7 dni roboczych z magazynowych zapasów rdzeni w Xiangtan (Chiny).
- Siedziba główna: Nr 28, Jili West Road, Strefa Rozwoju Ekonomicznego Jiuhua, Xiangtan, prowincja Hunan, Chiny
- WhatsApp / WeChat: +86-18670382782 | Telefon stacjonarny: +86-0731-82034997 / 82034998
- Adres e-mail: [email protected]
- Strony internetowe: www.weilipart.com | www.weiliautomotive.com | www.cooliparts.co m
Streszczenie
Kompressor klimatyzacyjny do autobusów Bitzer 4NFCY należy do najczęściej stosowanych urządzeń tego typu w komercyjnych flotach pojazdów, a rynek wtórny zawsze odczuwa ich niedobór. Hunan Weili dostarcza odnowionych rdzeni 4NFCY przywracających wydajność zgodną z oryginalnym wyposażeniem fabrycznym – objętość skokowa 647 cm³, wydajność 56,2 m³/h przy 1450 obr./min – po cenach niższych o 40–60% względem nowych jednostek OEM, z gwarancją systemu jakości IATF 16949 oraz polityki wysyłki wyłącznie po pełnym przetestowaniu.
Odnowiony kompressor Bitzer 4NFCY – czterocylindrowy rdzeń o pojemności 647 cm³
Podsumowanie: Dlaczego zespoły zakupowe wybierają model 4NFCY
Specyfikacje techniczne
Model |
Bitzer 4NFCY (KV6-647 / 4-NFC) |
Objętość butli |
647 cm³ |
Pojemność skokowa (1450 obr./min) |
56,2 m³/h |
Pojemność skokowa (3000 obr./min) |
116,4 m³/h |
Liczba cylindrów × średnica × skok |
4 × 70 mm × 42 mm |
Dozakres prędkości obrotowej |
500 – 3500 1/min |
Waga (bez sprzęgła) |
33,0 kg |
Sprzęgło magnetyczne 12 V/24 V |
LA16 (opcja, 10 kg) |
Pasy V |
2 × SPB |
Maks. ciśnienie (LP/HP) |
19 / 28 bar |
Olej (R134a / R22) |
BSE 55 (opcja) / B5.2 (standard) |
Ilość oleju |
2,5 dm³ |
Regulacja pojemności |
100–50% (opcja) |
Wewnątrz naszej warsztatowej hali regeneracji
Analiza kosztów i korzyści: regeneracja vs nowy egzemplarz
Nowy oryginalny element OEM typu 4NFCY zazwyczaj kosztuje 2–3 razy więcej niż profesjonalnie zregenerowany blok silnika. Kluczowy wybór to zaufanie do procesu regeneracji – a dokładnie takie zaufanie zapewnia nasz certyfikowany proces: pełna rozbudowa, czyszczenie ultradźwiękowe, montaż nowych pierścieni tłokowych/łożysk/uszczelek/klocków uszczelniających, obróbka CNC, dynamiczne wyważenie, 100-procentowy test wycieku helu oraz test wydajności na stanowisku badawczym dla każdego jednostki. Żadnych próbek, żadnych skrótów.
Montaż o czystej linii
100-procentowa kontrola jakości – testowanie i balansowanie
Bitzer 4NFCY – Najczęściej zadawane pytania
P: Jakie pojazdy wykorzystują model 4NFCY? O: Autobusy międzymiastowe o długości 8–10 m, autobusy miejskie oraz średniej wielkości ciężarówki z napędzanymi paskiem systemami klimatyzacji.
P: Czy pojemność skokowa wynosząca 647 cm³ jest prawidłowa? O: Tak – 4 cylindry × średnica cylindra 70 mm × skok tłoka 42 mm = 647 cm³.
P: Czy dostarczacie sprzęgło LA16? O: Tak, w wersji 12 V lub 24 V prądu stałego jako opcja.
P: Czy można go zastosować jako zamiennik układu 4PFCY? O: Możliwość zamontowania zależy od sposobu mocowania i napędu – przed złożeniem zamówienia należy uzgodnić to z naszymi inżynierami.
P: Jaki jest czas realizacji zamówienia? O: 3–7 dni roboczych dla modeli standardowych.
Kontakt i zamawianie
Hunan Weili Auto Parts Appliance Co., Ltd
