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Compressore AC per autobus Bitzer 4NFCY ricondizionato: nuovo o ricondizionato? La scelta del costo
Documento di supporto decisionale DS-4NFCY-R | Per gestori di flotte, officine di autobus e distributori di ricambi che devono scegliere tra compressori 4NFCY nuovi originali e compressori 4NFCY ricondizionati professionalmente.
- Panoramica
- Prodotti consigliati
1. Il quadro decisionale
Il compressore per climatizzatori Bitzer 4NFCY è uno dei nuclei più diffusi al mondo per autobus, installato su autobus lunghi da 7 a 13,5 m prodotti da Yutong, King Long, Higer, Zhongtong, Foton, BYD, Volvo, Mercedes-Benz e Hyundai. Quando un nucleo si guasta, l’acquirente ha tre opzioni: unità OEM nuova, ricostruzione generica o nucleo ricostruito professionalmente. Questo documento li confronta in base ai parametri rilevanti: costo, collaudo, garanzia e tempi di consegna.
Fattore decisionale |
Nuovo OEM |
Ricostruzione generica |
Il nostro 4NFCY Rinnovato |
Costo di acquisto |
100% (valore di riferimento) |
Qualità variabile |
40–60% in meno rispetto all’OEM nuovo |
Ristrutturazione secondo standard OEM |
— |
Parziale — solo i componenti difettosi |
Smontaggio completo + processo in 9 passi |
Test |
Certificato in fabbrica |
Controllo visivo soltanto |
Collaudo completo su banco di prova |
Componenti usurati |
Nuovo |
Può riutilizzare componenti danneggiati |
Tutti i componenti sostituiti con nuovi di qualità OEM |
Garanzia |
Termini OEM |
3–6 mesi |
12 Months |
Tempi di consegna |
Lungo |
Incerto |
pronto per la spedizione entro 7 giorni |
Documentazione |
Pieno |
Nessuno |
Relazione di prova + certificato di ricondizionamento |
2. Cosa significa qui 'Rinnovato' — Il processo in 9 passaggi
Un nucleo rinnovato è tanto buono quanto il processo che lo ha prodotto. Ogni 4NFCY ricostruito da Weili segue lo stesso processo documentato in 9 passaggi:
Gradino |
Processo |
Cosa viene verificato |
1 |
Ispezione in Arrivo |
Test visivo e prestazionale iniziale |
2 |
Smontaggio completo |
Smontaggio completo fino ai singoli componenti |
3 |
Pulizia dei componenti |
Pulizia ultrasonica |
4 |
Ispezione dell’usura |
Cilindri, pistoni, cuscinetti confrontati con le specifiche OEM |
5 |
Sostituzione di Componenti |
Nuove guarnizioni, guarnizioni, cuscinetti e valvole di qualità OEM |
6 |
Riassemblaggio |
Impostazioni di coppia standardizzate |
7 |
Test di Tenuta |
Pressione di azoto — tolleranza zero per perdite |
8 |
Test delle prestazioni |
Banco di prova: capacità e innesto del disco di frizione |
9 |
Ispezione finale |
Vibrazione, rumore, flusso dell’olio |
Fig. 1 — Compressore Bitzer 4NFCY rigenerato, pronto per la spedizione
Fig. 2 — Compressore dettaglio del corpo: configurazione a quattro cilindri di tipo aperto, azionamento a cinghia
3. Scheda tecnica
Modello |
4NFCY (Rinnovato) |
Tipo |
a quattro cilindri di tipo aperto alternato |
Volume della bombola |
647 cm³ (39,4 pollici cubi) |
Cilindrata a 1450 giri/min |
56,2 m³/h (1986 ft³/h) |
Cilindrata a 3000 giri/min |
116,4 m³/h (4110 ft³/h) |
Cilindri × alesaggio × corsa |
4 × 70 × 42 mm |
Intervallo di velocità ammesso |
500 – 3500 giri/min |
Peso (senza frizione) |
33,0 kg (73,0 lb) |
Molle magnetica |
LA16 — 12 V o 24 V CC (10 kg) |
Corone trapezoidali |
2 × SPB |
Pressione massima (BP/AL) |
19 / 28 bar |
Refrigerante / olio |
R134a: BSE 55 (opz.) · R22: B5.2 (std.) |
Carica d'olio |
2,5 dm³ |
Riscaldatore del carter |
70 W 12/24 V CC (opzione) |
Controllo della capacità |
100–50% (opzione) |
Fig. 3 — Interfaccia albero e frizione: frizione elettromagnetica LA16 (12 V/24 V) con trasmissione a cinghia 2×SPB
4. Applicazione Copertura
Il modello 4NFCY è destinato agli autobus per il trasporto pubblico urbano, agli autobus turistici, agli autobus interurbani per passeggeri, agli scuolabus e agli autobus a due piani di lunghezza compresa tra 7 e 13,5 m. La costruzione antivibrante è adatta a strade dissestate e a brusche variazioni di temperatura; il compressore è progettato esclusivamente per l’aria condizionata mobile, non per refrigerazione fissa, gruppi frigoriferi o climatizzatori per autovetture.
Applicazione |
Lunghezza del veicolo |
Note |
Trasporto pubblico urbano |
7–13,5 m |
Ciclo di lavoro ad alto regime di rotazione al minimo |
Pullman turistici |
8–13,5 m |
Autostradale a lunga distanza |
Trasporto passeggeri interurbano |
7–12 m |
Ciclo di lavoro misto |
Pullman Scolastici |
7–10 m |
Traffico stop-and-go |
Autobus a due piani |
10–13,5 m |
Elevato carico termico |
Fig. 4 — Linea di ricostruzione: riassemblaggio professionale con coppie di serraggio e procedure di sigillatura standardizzate
5. Controllo del rischio — testato al 100% prima della spedizione
Prova |
Standard |
Test di tenuta |
Pressione di azoto — nessuna caduta per 30 minuti |
Inserimento dell’innesto |
verifica della funzionalità a 12 V / 24 V |
Test di funzionamento |
30 minuti su banco prova, velocità variabili |
Capacità di raffreddamento |
Verificato rispetto all’intervallo di specifiche OEM |
Test di vibrazione |
Entro i limiti di installazione sul veicolo |
Flusso di olio |
Lubrificazione adeguata confermata |
Ogni unità è spedita con rapporto di prova e certificato di ricondizionamento, etichetta per tracciabilità del lotto e garanzia di 12 mesi. Capacità mensile di lavorazione: oltre 200 compressori ricondizionati; oltre 100 unità di 4NFCY disponibili a magazzino per una spedizione entro 7 giorni.
Fig. 5 — Guarnizione dell’albero di sostituzione per 4NFCY (disponibile come ricambio per programmi di ricostruzione)
6. Domande frequenti dell’acquirente
Domanda 1. Quanto posso risparmiare rispetto a un nuovo compressore OEM?
Il nostro 4NFCY rinnovato costa tipicamente dal 40% al 60% in meno rispetto a un’unità OEM nuova, ripristinando comunque le prestazioni OEM — con una garanzia di 12 mesi anziché i 3–6 mesi tipici dei ricondizionati generici.
Q2. Il compressore rigenerato viene testato prima della spedizione?
Sì, il 100% delle unità: test di perdita con azoto, verifica del funzionamento dell’innesto, prova su banco a velocità variabile di 30 minuti, verifica della capacità di raffreddamento, controlli di vibrazione e flusso dell’olio.
Q3. Cosa è incluso con ogni unità?
Il compressore rigenerato, un rapporto di prova, un certificato di rigenerazione e un’etichetta per la tracciabilità del lotto. L’innesto (LA16) e il riscaldatore del carter sono disponibili come opzioni.
Q4. Quali refrigeranti e oli sono supportati?
R134a con olio BSE 55 (opzione) e R22 con olio B5.2 (standard); carica d’olio: 2,5 dm³.
Q5. Per quali autobus è destinato?
Autobus da 7 a 13,5 m — Yutong, King Long, Higer, Zhongtong, Foton, BYD, Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai e piattaforme simili con montaggio 4NFCY.
Q6. In quanto tempo potete effettuare la spedizione?
7 giorni dalla conferma dell’ordine; più di 100 unità disponibili a magazzino per spedizioni globali.
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Hunan Weili Auto Parts Appliance Co., Ltd., fondata nel 2007, è un'azienda certificata ISO 9001 e IATF 16949, produttrice di componenti per climatizzatori di autobus e camion, ventilatori elettrici, soffiatori, illuminazione e componenti per alternatori.
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E-mail: [email protected] | Siti web: www.weilipart.com | www.weiliautomotive.com | www.cooliparts.com
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