EN
Odnawiany klimatyzacyjny sprężarkowy kompresor do autobusów Bitzer 4NFCY — Nowy kontra odnowiony: Decyzja cenowa
Dokument wspomagający decyzję DS-4NFCY-R | Dla operatorów flot, warsztatów autobusowych oraz dystrybutorów części przy wyborze pomiędzy nowymi oryginalnymi a profesjonalnie odnawianymi kompresorami 4NFCY.
- Przegląd
- Polecane produkty
1. Ramka decyzyjna
Kompressor klimatyzacyjny do autobusów Bitzer 4NFCY to jeden z najbardziej masowo stosowanych rdzeni na świecie, montowanych w autobusach o długości 7–13,5 m produkowanych przez Yutong, King Long, Higer, Zhongtong, Foton, BYD, Volvo, Mercedes-Benz oraz Hyundai. W przypadku uszkodzenia rdzenia nabywca ma do wyboru trzy opcje: nowy element OEM, ogólnodostępny odnowiony rdzeń lub profesjonalnie odnowiony rdzeń. W niniejszym dokumencie porównano je pod względem kluczowych parametrów: ceny, testów, gwarancji oraz czasu dostawy.
Czynnik decydujący |
Nowe OEM |
Ogólnodostępny odnowiony rdzeń |
Nasz odnowiony model 4NFCY |
Koszt zakupu |
100% (wartość odniesienia) |
Zmienna jakość |
o 40–60% taniej niż nowy element OEM |
Odnawianie zgodne ze standardem OEM |
— |
Częściowy — tylko uszkodzone części |
Pełna demontaż + 9-etapowy proces |
Testowanie |
Certyfikowany przez fabrykę |
Tylko wizualna kontrola |
100-procentowe badania na stanowisku testowym |
Zużyte części |
Nowy |
Może zawierać uszkodzone części |
Wszystkie części wymienione na nowe, odpowiadające jakości OEM |
Gwarancja |
Warunki OEM |
3–6 miesięcy |
12 Miesięcy |
Czas Oczekiwania |
Długi |
Niepewny |
gotowe do wysyłki w ciągu 7 dni |
Dokumentacja |
Pełny |
Brak |
Raport z testów + certyfikat odnowienia |
2. Co oznacza termin «Odnowiony» — proces 9-krokowy
Jakość odnowionej jednostki zależy wyłącznie od zastosowanego procesu. Każda odnowiona jednostka Weili typu 4NFCY przechodzi ten sam udokumentowany, 9-krokowy proces produkcyjny:
Stopień |
Proces |
Co podlega weryfikacji |
1 |
Inspekcja przychodząca |
Ocena wizualna oraz wstępny test wydajności |
2 |
Pełna demontaż |
Pełne rozbieranie na poszczególne komponenty |
3 |
Czyszczenie poszczególnych elementów |
Czyszczenie ultradźwiękowe |
4 |
Inspekcja zużycia |
Cylindry, tłoki i łożyska w porównaniu do specyfikacji producenta oryginalnego (OEM) |
5 |
Zamiana Części |
Nowe uszczelki, klocki uszczelniające, łożyska i zawory klasy OEM |
6 |
Montaż ponowny |
Standardowymi ustawieniami momentu obrotowego |
7 |
Testowanie szczelności |
Test ciśnieniowy azotem — dopuszczalna utrata ciśnienia: zero |
8 |
Testowanie wydajności |
Test na stanowisku kontrolnym: wydajność oraz załączenie sprzęgła |
9 |
Końcowa Inspekcja |
Wibracje, hałas, przepływ oleju |
Rys. 1 — Odbudowany sprężarka Bitzer typu 4NFCY, gotowa do wysyłki
Rys. 2 — Kompresor szczegóły obudowy: czterocylindrowa konfiguracja otwartego typu, napędzana paskiem
3. Arkusz danych technicznych
Model |
4NFCY (odnowiona) |
Typ |
czterocylindrowa tłokowa otwartego typu |
Objętość butli |
647 cm³ (39,4 cal³) |
Przepływ objętościowy przy 1450 obr/min |
56,2 m³/h (1986 ft³/h) |
Przepływ objętościowy przy 3000 obr/min |
116,4 m³/h (4110 ft³/h) |
Liczba cylindrów × średnica × skok |
4 × 70 × 42 mm |
Dozakres prędkości obrotowej |
500 – 3500 obr/min |
Waga (bez sprzęgła) |
33,0 kg (73,0 lb) |
Magnetyczna clutch (współbieżnik) |
LA16 — prąd stały 12 V lub 24 V (10 kg) |
Pasy V |
2 × SPB |
Maks. ciśnienie (LP/HP) |
19 / 28 bar |
Środek chłodniczy / olej |
R134a: BSE 55 (opcja) · R22: B5.2 (standard) |
Ilość oleju |
2,5 dm³ |
Grzałka bloku cylindrów |
70 W, prąd stały 12/24 V (opcja) |
Regulacja pojemności |
100–50 % (opcja) |
Rys. 3 — Łącznik wału i sprzęgła: elektromagnetyczne sprzęgło LA16 (12 V/24 V) z napędem paskowym 2×SPB
4. Zastosowanie Zasięg
Urządzenie 4NFCY przeznaczone jest dla autobusów komunikacji miejskiej, autobusów turystycznych, autobusów międzymiastowych, szkolnych oraz dwupoziomowych o długości od 7 do 13,5 m. Konstrukcja zapewnia odporność na wibracje, co czyni je odpowiednim rozwiązaniem na nierównych drogach oraz przy skrajnych zmianach temperatury; sprężarka została zaprojektowana wyłącznie do zastosowań w klimatyzacji pojazdów – nie nadaje się do zastosowań stacjonarnych, takich jak chłodzenie przemysłowe, agregaty chłodnicze lub klimatyzacja samochodów osobowych.
Zastosowanie |
Długość pojazdu |
Uwagi |
Komunikacja miejska |
7–13,5 m |
Cykl pracy z wysokim obciążeniem na postoju |
Autobusów turystycznych |
8–13,5 m |
Długo dystansowa jazda autostradą |
Komunikacja międzymiastowa |
7–12 m |
Cykl mieszany |
Autobusy szkolne |
7–10 m |
Ruch zatrzymywanie–ruszanie |
Autobusów dwupoziomowych |
10–13,5 m |
Wysokie obciążenie cieplne |
Rys. 4 — Linia remontowa: profesjonalna ponowna montaż z zastosowaniem standaryzowanych momentów dokręcania i procedur uszczelniania
5. Kontrola ryzyka — 100% testowane przed wysyłką
Badanie |
Standard |
Test wycieków |
Ciśnienie azotu — brak spadku w ciągu 30 minut |
Załączenie sprzęgła |
kontroli funkcji przy napięciu 12 V/24 V |
Test uruchomieniowy |
30 minut na stanowisku testowym, zmienne prędkości |
Pojemność chłodzenia |
Weryfikacji zgodności z zakresem specyfikacji producenta oryginalnego wyposażenia (OEM) |
Test wibracji |
W granicach dopuszczalnych przy montażu w autobusie |
Przepływ ropy |
Potwierdzono prawidłowe smarowanie |
Każda jednostka wysyłana jest z raportem testowym i certyfikatem odnowienia, etykietą zapewniającą śledzalność partii oraz 12-miesięczną gwarancją. Miesięczna zdolność przetwarzania: ponad 200 odnowionych sprężarek; ponad 100 sztuk modelu 4NFCY dostępnych na magazynie do wysyłki w ciągu 7 dni.
Rys. 5 — Zamiennik uszczelki wału dla modelu 4NFCY (dostępny jako część zamieniana w programach odnowy)
6. Najczęstsze pytania kupujących
Pytanie 1. O ile więcej mogę zaoszczędzić w porównaniu z nowym sprężarką OEM?
Nasza odnowiona sprężarka 4NFCY kosztuje zwykle o 40–60 % mniej niż nowa jednostka OEM, przy jednoczesnym przywróceniu wydajności OEM — z gwarancją 12-miesięczną zamiast typowej 3–6-miesięcznej gwarancji na ogólnodostępne jednostki odnawiane.
Pytanie 2. Czy odnowione sprężarki są testowane przed wysyłką?
Tak, 100 % jednostek poddawanych jest: badaniu szczelności azotem, sprawdzaniu działania sprzęgła, 30-minutowemu testowi na stanowisku z regulowaną prędkością obrotową, weryfikacji wydajności chłodzenia oraz badaniom drgań i przepływu oleju.
Pytanie 3. Co zawiera każda jednostka?
Odnowiona sprężarka, raport z testów, certyfikat odnowienia oraz etykieta zapewniająca śledzalność partii. Sprzęgło (LA16) i grzałka korpusu wału są dostępne jako opcje.
Pytanie 4. Jakie czynniki chłodnicze i oleje są obsługiwane?
R134a z olejem BSE 55 (opcja) oraz R22 z olejem B5.2 (standard); ilość oleju: 2,5 dm³.
Pytanie 5. Dla jakich autobusów przeznaczona jest ta sprężarka?
autobusy o długości 7–13,5 m — Yutong, King Long, Higer, Zhongtong, Foton, BYD, Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai oraz podobne platformy z montażem sprężarki 4NFCY.
Q6. Jak szybko można wysłać zamówienie?
7 dni od potwierdzenia zamówienia; ponad 100 sztuk dostępnych na magazynie do wysyłki na całym świecie.
Skontaktuj się z naszym zespołem ds. eksportu
Hunan Weili Auto Parts Appliance Co., Ltd. — założona w 2007 roku firma certyfikowana zgodnie z normami ISO 9001 oraz IATF 16949, produkująca części klimatyzacyjne do autobusów i ciężarówek, wentylatory elektryczne, dmuchawy, oświetlenie oraz komponenty alternatorów.
WhatsApp / WeChat: +86-18670382782 | Telefon stacjonarny: +86-0731-82034997 / 82034998
Adres e-mail: [email protected] | Strony internetowe: www.weilipart.com | www.weiliautomotive.com | www.cooliparts.com
Prześlij nam numer części OEM, model pojazdu lub rysunek — w ciągu 24 godzin prześlemy ofertę wraz z kartą danych technicznych.
