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Compressor de ar-condicionado para ônibus Bitzer 4NFCY recondicionado — Novo versus recondicionado: a decisão de custo
Documento de apoio à decisão DS-4NFCY-R | Para operadores de frotas, oficinas de ônibus e distribuidores de peças que escolhem entre unidades novas OEM e núcleos 4NFCY profissionalmente reconstruídos.
- Visão Geral
- Produtos Recomendados
1. O Quadro Decisório
O Bitzer 4NFCY é um dos núcleos de compressores de ar-condicionado para ônibus com maior volume global, instalado em ônibus de 7–13,5 m da Yutong, King Long, Higer, Zhongtong, Foton, BYD, Volvo, Mercedes-Benz e Hyundai. Quando um núcleo falha, o comprador enfrenta três opções: unidade nova OEM, remanufaturado genérico ou núcleo profissionalmente reconstruído. Este documento compara-as com base nos critérios relevantes: custo, testes, garantia e prazo de entrega.
Fator de Decisão |
Novo OEM |
Remanufaturado genérico |
Nosso Renovado 4NFCY |
Custo de Aquisição |
100% (linha de base) |
Qualidade variável |
40–60% abaixo do preço de nova OEM |
Restauração |
— |
Parcial — apenas peças defeituosas |
Desmontagem completa + processo em 9 etapas |
Teste |
Certificado pela fábrica |
Verificação visual apenas |
teste completo em bancada |
Peças Desgastadas |
Novo |
Pode reutilizar peças danificadas |
Todas substituídas por peças novas de qualidade OEM |
Garantia |
Termos OEM |
3–6 meses |
12 Meses |
Prazo de entrega |
Longo |
Incerto |
pronto para envio em 7 dias |
Documentação |
Cheio |
Nenhum |
Relatório de teste + certificado de renovação |
2. O que significa 'Renovado' aqui — O processo em 9 etapas
Um núcleo renovado é tão bom quanto o seu processo. Cada unidade 4NFCY reconstruída pela Weili segue a mesma linha documentada em 9 etapas:
Degrau |
Processo |
O que é verificado |
1 |
Inspeção de Entrada |
Teste visual + teste inicial de desempenho |
2 |
Desmontagem completa |
Desmontagem completa até os componentes |
3 |
Limpeza dos componentes |
Limpeza ultrassônica |
4 |
Inspeção de Desgaste |
Cilindros, pistões e rolamentos comparados às especificações OEM |
5 |
Substituição de Peças |
Novas juntas, retentores, rolamentos e válvulas de qualidade OEM |
6 |
Remontagem |
Configurações padronizadas de torque |
7 |
Teste de Vazamento |
Pressão com nitrogênio — tolerância zero para vazamentos |
8 |
Teste de desempenho |
Banco de ensaios: capacidade + engate do acoplamento |
9 |
Inspeção final |
Vibração, ruído, fluxo de óleo |
Fig. 1 — Compressor Bitzer 4NFCY reconstruído, pronto para expedição
Fig. 2 — Compressor detalhe do corpo: configuração aberta de 4 cilindros, acionado por correia
3. Ficha técnica
Modelo |
4NFCY (Renovado) |
Tipo |
recíproco aberto de 4 cilindros |
Volume da garrafa |
647 cm³ (39,4 pol³) |
Deslocamento a 1450 rpm |
56,2 m³/h (1986 pés cúbicos/h) |
Deslocamento a 3000 rpm |
116,4 m³/h (4110 CFH) |
Cilindros × diâmetro × curso |
4 × 70 × 42 mm |
Faixa de velocidade permitida |
500 – 3500 rpm |
Peso (sem embreagem) |
33,0 kg (73,0 lb) |
Embolo Magnético |
LA16 — 12 V ou 24 V CC (10 kg) |
Polias Trapezoidais |
2 × SPB |
Pressão máxima (BP/AP) |
19 / 28 bar |
Refrigerante / óleo |
R134a: BSE 55 (opc.) · R22: B5.2 (padrão) |
Carga de óleo |
2,5 dm³ |
Aquecedor de carter |
70 W 12/24 V CC (opcional) |
Controle de capacidade |
100–50% (opcional) |
Fig. 3 — Interface entre eixo e embreagem: embreagem eletromagnética LA16 (12 V/24 V) com acionamento por correia 2×SPB
4. Aplicação Cobertura
O 4NFCY destina-se a ônibus urbanos de transporte público, ônibus turísticos, ônibus intermunicipais de passageiros, ônibus escolares e ônibus de dois andares, com comprimento de 7 a 13,5 m. A construção antivibratória é adequada para estradas irregulares e mudanças extremas de temperatura; o compressor foi projetado exclusivamente para ar-condicionado móvel — não para refrigeração fixa, chillers ou ar-condicionado de automóveis.
Aplicação |
Comprimento do veículo |
Observações |
Transporte público urbano |
7–13,5 m |
Ciclo de trabalho em marcha lenta elevada |
Ônibus turísticos |
8–13,5 m |
Rodovias de longa distância |
Passageiros intermunicipais |
7–12 m |
Ciclo de trabalho misto |
Ônibus Escolares |
7–10 m |
Parada e partida |
Ônibus de dois andares |
10–13,5 m |
Alta carga térmica |
Fig. 4 — Linha de reconstrução: remontagem profissional com torque e procedimentos de vedação padronizados
5. Controle de riscos — 100 % testado antes do embarque
Ensaio |
Padrão |
Teste de vazamento |
Pressão de nitrogênio — sem queda em 30 min |
Engate da embreagem |
verificação da função 12 V/24 V |
Teste de funcionamento |
30 min em bancada de testes, velocidades variáveis |
Capacidade de resfriamento |
Verificado conforme a faixa de especificações do fabricante original (OEM) |
Teste de vibração |
Dentro dos limites de instalação no ônibus |
Fluxo de óleo |
Lubrificação adequada confirmada |
Cada unidade é enviada com relatório de teste e certificado de recondicionamento, etiqueta de rastreabilidade por lote e garantia de 12 meses. Capacidade mensal de processamento: mais de 200 compressores recondicionados; mais de 100 unidades do modelo 4NFCY em estoque para expedição em até 7 dias.
Fig. 5 — Junta de vedação do eixo de substituição para 4NFCY (disponível como peça de reposição para programas de reconstrução)
6. Perguntas frequentes do comprador
P1. Quanto posso economizar em comparação com um novo compressor OEM?
O nosso 4NFCY renovado custa tipicamente 40–60% menos do que uma nova unidade OEM, restaurando ao mesmo tempo o desempenho OEM — com garantia de 12 meses, em vez dos 3–6 meses comuns em remanufaturados genéricos.
P2. O compressor reconstruído é testado antes do envio?
Sim, 100% das unidades: teste de fuga com nitrogênio, verificação do funcionamento da embreagem, operação em bancada com velocidade variável por 30 minutos, verificação da capacidade de refrigeração, e verificações de vibração e fluxo de óleo.
P3. O que está incluído em cada unidade?
O compressor reconstruído, um relatório de ensaio, um certificado de renovação e uma etiqueta de rastreabilidade por lote. A embreagem (LA16) e o aquecedor do cárter são opcionais.
P4. Quais refrigerantes e óleos são compatíveis?
R134a com óleo BSE 55 (opcional) e R22 com óleo B5.2 (padrão); carga de óleo: 2,5 dm³.
P5. Para quais ônibus ele é indicado?
ônibus de 7–13,5 m — Yutong, King Long, Higer, Zhongtong, Foton, BYD, Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai e plataformas semelhantes com instalação 4NFCY.
P6. Qual é o prazo de entrega?
7 dias após a confirmação do pedido; mais de 100 unidades em estoque para expedição global.
Entre em contato com nossa equipe de exportação
Hunan Weili Auto Parts Appliance Co., Ltd. — fundada em 2007, fabricante certificada ISO 9001 e IATF 16949 de peças de ar-condicionado para ônibus e caminhões, ventiladores elétricos, sopradores, componentes de iluminação e alternadores.
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