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Compresseur de climatisation pour bus Bitzer 4NFCY reconditionné — Neuf ou reconditionné : le choix par rapport au coût
Document d'aide à la décision DS-4NFCY-R | Pour les exploitants de flottes, les ateliers de bus et les distributeurs de pièces détachées qui choisissent entre les compresseurs 4NFCY neufs d'origine et les compresseurs 4NFCY reconditionnés par des professionnels.
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1. Le cadre décisionnel
Le compresseur de climatisation Bitzer 4NFCY pour autobus est l’un des cœurs les plus courants au monde, installé sur des autobus de 7 à 13,5 m fabriqués par Yutong, King Long, Higer, Zhongtong, Foton, BYD, Volvo, Mercedes-Benz et Hyundai. Lorsqu’un cœur tombe en panne, l’acheteur doit choisir entre trois options : une unité neuve d’origine, un remanufacturé générique ou un cœur reconstruit professionnellement. Ce document les compare selon les critères essentiels : coût, tests, garantie et délais de livraison.
Facteur de décision |
Neuf OEM |
Remanufacturé générique |
Notre modèle renouvelé 4NFCY |
Coût d'achat |
100 % (niveau de référence) |
Qualité variable |
40 à 60 % moins cher qu’une unité neuve d’origine |
Rénovation |
— |
Partiel — pièces défectueuses uniquement |
Démontage complet + procédure en 9 étapes |
Test |
Certifié usine |
Vérification visuelle uniquement |
Test complet sur banc d’essai |
Pièces usées |
Neuf |
Peut réutiliser des composants endommagés |
Tous les composants remplacés par des pièces neuves de qualité d’origine |
Garantie |
Conditions d’origine |
3 à 6 mois |
12 mois |
Délai de livraison |
Long |
Incertain |
prêt à expédier sous 7 jours |
Documentation |
Plein |
Aucun |
Rapport d’essai + certificat de remise à neuf |
2. Ce que signifie « Renouvelé » ici — Le processus en 9 étapes
Un cœur renouvelé n’est aussi bon que le processus qui le sous-tend. Chaque unité 4NFCY reconstruite par Weili suit rigoureusement la même chaîne documentée en 9 étapes :
Marche |
Procédé |
Ce qui est vérifié |
1 |
Contrôle entrant |
Essai visuel et initial de performance |
2 |
Démontage complet |
Démontage complet jusqu’aux composants |
3 |
Nettoyage des composants |
Nettoyage ultrasonique |
4 |
Inspection de l’usure |
Cylindres, pistons, paliers comparés aux spécifications d’origine (OEM) |
5 |
Remplacement des pièces |
Nouveaux joints, garnitures, paliers et soupapes de qualité OEM |
6 |
Remontage |
Paramètres de couple normalisés |
7 |
Essai d'étanchéité |
Pression à l’azote — tolérance zéro pour les fuites |
8 |
Tests de performance |
Banc d’essai : capacité + engagement de l’embrayage |
9 |
Inspection finale |
Vibration, bruit, débit d’huile |
Fig. 1 — Compresseur Bitzer 4NFCY remis à neuf, prêt à être expédié
Fig. 2 — Compresseur détail du corps : configuration à 4 cylindres, type ouvert, entraînement par courroie
3. Fiche technique
Modèle |
4NFCY (renouvelé) |
Type |
à 4 cylindres, type ouvert, à piston alternatif |
Volume de la bouteille |
647 cm³ (39,4 pouces cubes) |
Cylindrée à 1450 tr/min |
56,2 m³/h (1986 pi³/h) |
Cylindrée à 3000 tr/min |
116,4 m³/h (4110 pi³/h) |
Nombre de cylindres × alésage × course |
4 × 70 × 42 mm |
Plage de vitesses autorisée |
500 – 3500 tr/min |
Poids (sans embrayage) |
33,0 kg (73,0 lb) |
Couple magnétique |
LA16 — 12 V ou 24 V CC (10 kg) |
Courroies trapézoïdales |
2 × SPB |
Pression maximale (BP/HP) |
19 / 28 bar |
Fluide frigorigène / huile |
R134a : BSE 55 (en option) · R22 : B5.2 (standard) |
Charge d'huile |
2,5 dm³ |
Chauffage du carter |
70 W, 12 V / 24 V CC (en option) |
Régulation de la capacité |
100–50 % (en option) |
Fig. 3 — Interface arbre-embout : embrayage électromagnétique LA16 (12 V / 24 V) avec entraînement par courroie 2×SPB
4. Utilisation Couverture
Le 4NFCY s’adresse aux bus de transport public urbain, aux autocars touristiques, aux bus interurbains pour passagers, aux autobus scolaires et aux bus à deux étages de 7 à 13,5 m. Sa construction antivibratoire convient aux routes accidentées et aux variations extrêmes de température ; ce compresseur est conçu exclusivement pour la climatisation mobile, et non pour la réfrigération fixe, les groupes frigorifiques ou la climatisation automobile.
Utilisation |
Longueur du véhicule |
Remarques |
Transport public urbain |
7–13,5 m |
Cycle de service à ralenti élevé |
Autocars touristiques |
8–13,5 m |
Autoroute à longue distance |
Transport interurbain de passagers |
7–12 m |
Cycle de service mixte |
Autobus scolaires |
7–10 m |
Trajets avec arrêts et redémarrages fréquents |
Autobus à deux étages |
10–13,5 m |
Charge thermique élevée |
Fig. 4 — Ligne de reconstruction : réassemblage professionnel avec couple et procédures d’étanchéité standardisés
5. Maîtrise des risques — 100 % testé avant expédition
Essai |
Standard |
Test de fuite |
Pression d’azote — aucune chute sur 30 min |
Engagement de l'embrayage |
vérification de la fonction 12 V / 24 V |
Test de fonctionnement |
30 min sur banc d’essai, vitesses variables |
Capacité de refroidissement |
Vérifié conformément à la plage de spécifications d’origine (OEM) |
Test de vibration |
Dans les limites d’installation sur bus |
Débit d'huile |
Lubrification adéquate confirmée |
Chaque unité est livrée avec un rapport d’essai et un certificat de reconditionnement, une étiquette de traçabilité par lot et une garantie de 12 mois. Capacité de traitement mensuelle : plus de 200 compresseurs reconditionnés ; plus de 100 unités de 4NFCY en stock pour une expédition sous 7 jours.
Fig. 5 — Joint d’arbre de remplacement pour 4NFCY (disponible en pièce détachée pour les programmes de reconstruction)
6. Questions fréquentes de l’acheteur
Q1. Quelle économie puis-je réaliser par rapport à un compresseur OEM neuf ?
Notre 4NFCY renouvelé coûte généralement 40 à 60 % moins cher qu’une unité OEM neuve, tout en restituant les performances OEM — avec une garantie de 12 mois au lieu des 3 à 6 mois habituels sur les reconditionnés génériques.
Q2. Le compresseur remis à neuf est-il testé avant expédition ?
Oui, 100 % des unités : essai d’étanchéité à l’azote, vérification du fonctionnement de l’embrayage, fonctionnement sur banc à vitesse variable pendant 30 minutes, vérification de la capacité de refroidissement, vérifications des vibrations et du débit d’huile.
Q3. Quels éléments accompagnent chaque unité ?
Le compresseur remis à neuf, un rapport d’essai, un certificat de remise à neuf et une étiquette de traçabilité par lot. L’embrayage (LA16) et le réchauffeur de carter sont disponibles en option.
Q4. Quels frigorigènes et huiles sont compatibles ?
R134a avec huile BSE 55 (en option) et R22 avec huile B5.2 (standard) ; charge d’huile : 2,5 dm³.
Q5. Pour quels autobus est-il destiné ?
Autobus de 7 à 13,5 m — Yutong, King Long, Higer, Zhongtong, Foton, BYD, Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai et plateformes similaires équipées de 4NFCY.
Q6. Quel est votre délai d’expédition ?
7 jours après confirmation de commande ; plus de 100 unités en stock pour expédition mondiale.
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Hunan Weili Auto Parts Appliance Co., Ltd. — fondée en 2007, fabricant certifié ISO 9001 et IATF 16949 de pièces de climatisation pour bus et camions, de ventilateurs électriques, de souffleurs, de composants d'éclairage et d'alternateurs.
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