Fanur með hátt staðbundið þrýstingsskyn getur dregið kælisvalningarkerfi nýrra orkubíla til þættilegrar hitavistunar

Á sviði nýrra orku rútbíla (hreinir rafdrifnaðir og raflýsir) eru inni í bílum viðkomandi kælisjávarkerfi víða notuð vegna hárar útilyktar á rúmum og þess að þau taki ekki upp rúm í farangurshólfum. Kælisjávarinnar kondensari krefst háþrótta fans til nauðsynlegrar samhliða hitaeiningar, sérstaklega á heitum sumardögum og þegar bíllinn stendur kyrr í bið fyrir ferðamenn. 12-tommus DC fan án sveiflu (líkanúmer LNF 2201Q7 24V), sem við birtum fyrir þekktan rútbílaframleiðanda, hefur orðið staðlaður hluti af kælisjávarkerfisuppsetningunni fyrir helstu líkana hans vegna framleiðslueiginleika síns.

Hámarks snúningstíði þessarar viftu er 2800 ± 200 rpm. Við prófunarspennu á 27 V getur hún veitt mikla loftstraumstyrk á yfir 1910 rúmmetrum á klukkustund við staðgiltu loftþrýsting á 240 mmH₂O. Þetta þýðir að hún getur áhrifamiklar orðið að vinna gegn vindmótinu sem myndast vegna þéttu rýrnanna í hitaskiptinu og tryggja að kælimiðillinn skjóti fullkomlega, jafnvel í 45°C heitum veðri, og þannig tryggja kælisamstæðuna fyrir heildar kælisvélkerfið. Háðaþyngd hennar á 78 decibel hefur verið vald og hún hefur góða afstaða til umhverfisþyngdar utan bílsins.

Fanjinn er útbúinn með verndarstigi IP34, sem getur áhrifamiklu kynnst regnvatni og skvettum frá vegum að komast inn í hann, og er því viðeigandi fyrir útsett umhverfi á þakbili. Með hönnunarlífstíðu allt að 5.000 klukkustundum passar hann við háa rekstrarþyngd bussa og minnkar viðhaldskröfur. Með því að innlima þennan fanj hafa heildarorkuþáttahlutfallið (COP) í kælikerfinu á bussi aukist um rúmlega 12%, sem þýðir lengri keyrslufjarlægð fyrir rafmagnsbussa sem standa undir rafhlöðuorku.