Ang kipas na may mataas na static pressure ang nagsisilbing pumapatakbo sa sistema ng air conditioning ng mga bagong enerhiyang bus para sa epektibong pagkalat ng init

Sa larangan ng mga bus na gumagamit ng bagong enerhiya (puro elektriko at hybrid), ang mga sistema ng panloob na air conditioning ay malawakang ginagamit dahil sa kanilang mataas na paggamit ng espasyo at sa katunayan na hindi nila sinisira ang espasyo para sa bagahe. Ang condenser ng air conditioner ay nangangailangan ng isang mataas na kahusayan na bentilador para sa forced convection cooling, lalo na noong mainit na araw ng tag-init at kapag ang sasakyan ay naka-idle para sa mga pasahero. Ang 12-inch brushless DC fan (modelo LNF 2201Q7 24V) na ibinigay namin para sa isang kilalang tagagawa ng bus ay naging standard na konpigurasyon para sa air conditioning assembly ng kanilang pangunahing mga modelo dahil sa kanyang mataas na pagganap.

Ang pinakamataas na bilis ng pag-ikot ng bentilador na ito ay umabot sa 2800 ± 200 rpm. Sa ilalim ng pagsusulit na boltahe na 27 V, maaari nitong magbigay ng napakalaking daloy ng hangin na higit sa 1910 metro kubiko bawat oras sa isang static pressure na 240 mmH2O. Ibig sabihin nito, epektibong nalalampasan nito ang resistensya ng hangin na dulot ng mga makapal na fin ng condenser, at tiyakin na ang refrigerant ay lubos na na-condense kahit sa mainit na panahon na may temperatura na 45℃, kaya naman sinisiguro nito ang kahusayan ng refrigeration ng buong sistema ng air conditioning. Ang antas ng ingay nito na 78 decibels ay na-optimize na at nagpapakita ng mahusay na pagganap sa ingay sa paligid sa labas ng sasakyan.

Ang bentilador ay may antas ng proteksyon na IP34, na maaaring epektibong pigilan ang tubig-mulan sa ulan at ang tumatapik na tubig mula sa kalsada na pumasok, at angkop para sa kapaligiran na nakalantad sa bubong ng sasakyan. Kasama ang disenyo ng buhay na hanggang 5,000 oras, ito ay sumasabay sa mataas na antas ng operasyon ng mga bus at binabawasan ang mga pangangailangan sa pagpapanatili. Sa pamamagitan ng pag-integrate ng bentilador na ito, ang kabuuang ratio ng kahusayan sa enerhiya (COP) ng sistema ng air conditioning ng bus ay tumaas ng humigit-kumulang 12%, na nangangahulugan ng mas mahabang distansya ng operasyon ng air conditioning para sa mga electric bus na umaasa sa kuryente mula sa baterya.