Mae adnodd gwyntio â phwysedd statig uchel yn yrru'r system gwyntio oer o fusau newid ynni ar gyfer didoli thermol effeithlon

Yn y meysydd busiau newid yr ynni (trydanol llwyr a chymysg), mae systemau gweithredu aer o fewn y cerbyd yn cael eu defnyddio yn eang oherwydd eu defnyddiad o leoliad uchel ac nad ydynt yn cymryd lle yn y rhaglen bagiau. Mae angen adnodd uchel effeithlon ar gyfer oergelliad y gweithredu aer er mwyn oergelliad cyfleustra, yn enwedig yn ystod dyddiau haf poeth a pan mae'r cerbyd yn sefyll yn y fan a'r lle ar gyfer teithwyr. Mae'r adnodd DC heb gynwysydd 12 modfedd (model LNF 2201Q7 24V) a gwnaed gan ein cwmni ar gyfer cynhyrchydd adnabod busiau wedi bod yn y cyflwr safonol ar gyfer assembliad gweithredu aer o'i fodeli prif, oherwydd ei berfformiad uchel.

Mae'r cyflymder cylchrol uchaf ar y fenydd hwn yn cyrraedd 2800 ± 200 rpm. Dan fyndiad prawf o 27V, gall ddarparu llif awyr enfawr o dros 1910 metr ciwbig yr awr dan bwysedd statig o 240 mmH₂O. Mae hyn yn golygu ei fod yn gallu gwrthwyrsio gwrthiant y gwynt a achosir gan y rhagfenni dwys o'r cydymffurfiwr yn effeithlon, ac yn sicrhau bod y rhewydd yn cydymffurfio'n llawn hyd yn oed mewn tywyllwch 45°C, gan sicrhau effeithlonrwydd y system chwilio cyfan. Mae lefel sŵn 78 decibel wedi'i leihau ac yn perfformio'n dda yn y sŵn amgylcheddol allan o'r cerbyd.

Mae'r fenydd wedi'i hequipio â lefel diogelwyaeth IP34, sydd yn gallu atal gawodydd a llifiau o'r ffordd rhag mynd i mewn yn effeithiol, ac yn addas ar gyfer yr amgylchedd agored ar ben y cerbyd. Gyda chyfnod gweithredu o hyd at 5,000 awr, mae'n cyfateb i uchder y gweithgarwch gynhyrchedig ar gyfer bwsau, gan leihau'r angen am gynnal a chadw. Trwy integru'r fenydd hwn, mae'r cymhareb effeithlonrwydd egni cyffredinol (COP) o system oeru aer y bws wedi cynyddu tua 12%, sy'n golygu milltiroedd hirach o weithredu oeru aer ar gyfer bwsau trydanol sydd yn dibynio ar bŵer y batris.