Il ventilatore ad alta pressione statica aziona il sistema di climatizzazione degli autobus a nuova energia per una dissipazione termica efficiente

Nel settore degli autobus a nuova energia (esclusivamente elettrici ed ibridi), i sistemi di climatizzazione interni sono ampiamente utilizzati grazie all’elevata efficienza nell’utilizzo dello spazio e al fatto che non occupano lo spazio del vano bagagli. Il condensatore del climatizzatore richiede un ventilatore ad alta efficienza per il raffreddamento a convezione forzata, in particolare durante le calde giornate estive e quando il veicolo è fermo a motore acceso per accogliere i passeggeri. Il ventilatore in corrente continua senza spazzole da 12 pollici (modello LNF 2201Q7 24 V) da noi fornito a un noto produttore di autobus è diventato la configurazione standard per l’assemblaggio dell’impianto di climatizzazione dei suoi principali modelli, grazie alle sue elevate prestazioni.

La velocità di rotazione massima di questo ventilatore raggiunge 2800 ± 200 giri/min. Con una tensione di prova di 27 V, è in grado di fornire una portata d'aria elevata superiore a 1910 metri cubi all'ora, a una pressione statica di 240 mmH₂O. Ciò significa che può superare efficacemente la resistenza aerodinamica causata dalle fitte alette del condensatore e garantire una completa condensazione del refrigerante anche in condizioni climatiche calde fino a 45 ℃, assicurando così l'efficienza frigorifera dell'intero impianto di climatizzazione. Il suo livello di rumore di 78 decibel è stato ottimizzato e si comporta bene rispetto al rumore ambientale esterno al veicolo.

Il ventilatore è dotato di un grado di protezione IP34, che impedisce efficacemente l’ingresso di acqua piovana e schizzi provenienti dalla strada ed è adatto all’installazione in ambienti esterni, come il tetto del veicolo. Con una durata progettata fino a 5.000 ore, è concepito per supportare l’elevata intensità operativa degli autobus, riducendo così le esigenze di manutenzione. L’integrazione di questo ventilatore ha incrementato di circa il 12% il rapporto complessivo di efficienza energetica (COP) del sistema di climatizzazione dell’autobus, il che significa un’autonomia maggiore per il funzionamento del climatizzatore negli autobus elettrici, i quali dipendono esclusivamente dall’energia fornita dalla batteria.