Un compresseur représente quatre décisions d’achat distinctes — compresseurs de climatisation pour autobus, embrayages, joints d’étanchéité et pièces internes

1. Pourquoi cette page est organisée par couche, et non par produit

Lorsqu’un compresseur de climatisation pour autobus cesse de fonctionner, la première question posée par un atelier n’est pas « quel compresseur dois-je acheter ? », mais bien « quelle couche a échoué ? ». Ce sont deux questions différentes, qui conduisent à des pièces différentes, à des prix différents et à des temps d’arrêt différents.

Un compresseur n’est pas un simple composant. Il s’agit d’un ensemble comportant trois couches périphériques : un élément l’entraîne (l’embrayage), un autre retient le fluide frigorigène à l’intérieur (le joint d’arbre), et à l’intérieur se trouvent des pièces sujettes à usure (soupape, bielle, vilebrequin). Considérer ces quatre éléments comme un seul et même article à acheter conduit un atelier à remplacer l’ensemble du compresseur alors qu’un simple joint aurait suffi.

Cette page constitue l’index de cet ensemble complet. Chaque couche dispose de sa propre page de travail ; l’index ci-dessous associe chaque référence que nous proposons à la couche à laquelle elle appartient.

2. Couche 1 — Le Compresseur Assemblée

Nous proposons des compresseurs remis à neuf et reconditionnés sur quatre plateformes : la série Bitzer 4 (4NFCY / 4PFCY / 4TFCY), la GEA / BOCK FK40 en versions 655K, 560K et 470K, la BOCK FKX40, et l’unité à six cylindres Carrier 05G.

Deux éléments distinguent pratiquement ces plateformes : le nombre de cylindres et la cylindrée de l’unité, ainsi que le type de fluide frigorigène et le mode d’entraînement utilisés par le véhicule. Toutes les unités présentées sur cette page sont, selon le fabricant, conçues pour le R134a et une tension de 24 V, ce qui constitue la configuration standard pour la climatisation des autobus dans cette catégorie.

3. Couche 2 — Le côté entraînement : embrayages magnétiques

Un embrayage est la pièce qui détermine si le compresseur tourne ou non. C’est aussi la pièce que l’on achète le plus souvent dans une dimension incorrecte, car elle comporte deux interfaces indépendantes : une interface électrique (la bobine) et une interface mécanique (la poulie et sa gorge).

Notre gamme d’embrayages couvre les formes de gorge 260/210 mm 2A2b, 260 × 216 mm et 226/197 mm 2A2B, en 24 V avec une puissance de bobine à partir de 60 W. Les désignations des gorges dans cette gamme s’écrivent 2A2B / 2A-2B / 2A+2B — le fabricant n’utilise pas la notation PK sur ces références.

4. Couche 3 — Le côté étanchéité : joints d’arbre et kits

Le joint d’arbre est l’endroit où un compresseur fuit normalement en premier lieu, et où la réparation est la moins coûteuse. Nous disposons de quatre références : 80023 pour les modèles BOCK FK40 / FK50 et FKX40 4N / 4P / 4T, 37403604 pour la série 4 Bitzer, ainsi que 22-1101 et 22-1103 pour les modèles Thermo King X426 et X430.

Certaines de ces références sont vendues sous forme de simple joint, d’autres sous forme de kit — la référence 80023 est identifiée comme un joint d’arbre BOCK, tandis que le contenu du kit 37403604 est décrit comme suit : bague, joint, jointe, ressort et vis. Il est essentiel de savoir ce que vous achetez : un kit permet de remettre en état l’ensemble de l’articulation, alors qu’un simple joint remplace uniquement un composant.

5. Couche 4 — Les éléments internes

Lorsque les dégâts se situent à l’intérieur du carter, plutôt qu’au niveau de l’arbre, le compresseur peut souvent encore être révisé. Les trois pièces que nous proposons à cet effet sont la vanne d’arrêt 08082 pour compresseurs GEA BOCK FK40, le piston et la bielle FK40 560 / 655, ainsi que l’arbre à manivelles FK40 655K.

Ce sont ces pièces qui justifient une révision plutôt qu’un remplacement complet : le carter et l’extrémité motrice restent généralement intacts, et le coût d’une révision se concentre sur un petit nombre de composants internes.

6. Index des modèles et des références

Chaque numéro de pièce figurant sur cette page, associé à la couche et à la plateforme auxquelles il appartient. Indiquez le numéro figurant dans la première colonne et nous confirmerons la plateforme avant l’expédition.

Couche 1 — compresseur d’air renouvelé pour autobus, série Bitzer 4 (4NFCY / 4PFCY / 4TFCY).

Couche 1 — unité BOCK FKX40 / FK40 remise à neuf, variantes 655K / 560K / 470K.

Couche 2 — embrayage magnétique 260/210 2A2b, 24 V, pour FKX40 et la série 4.

Couche 3 — joint d’arbre 80023 pour BOCK FK40 / FK50 et FKX40 4N / 4P / 4T.

Couche 4 — vanne d’arrêt 08082 pour GEA BOCK FK40.

7. Comment commander à partir de cet index

1. Identifiez d’abord la couche concernée. Un compresseur qui ne s’engage pas relève d’un problème d’embrayage, non d’un problème de compresseur.

2. Indiquez ensuite le numéro de pièce figurant dans cet index — 80023, 37403604, R-05G-41-TRAILER, 18-00097-07 — ou envoyez une photo de la plaque apposée sur votre ancienne unité.

3. Indiquez-nous la plateforme, si vous la connaissez : Bitzer série 4, GEA / BOCK FK40, BOCK FKX40 ou Carrier 05G.

4. Nous confirmons la référence avant l’expédition et répondons dans les 24 heures.

Q1. Par quelle couche dois-je commencer si la climatisation cesse de refroidir ?

Vérifiez d’abord si l’embrayage s’engage. Si le compresseur ne tourne pas, aucune quantité de fluide frigorigène ne sera utile, et la pièce dont vous avez besoin se trouve dans la couche 2. S’il tourne mais ne refroidit pas, la panne est en aval : charge de fluide frigorigène, condenseur ou détendeur.

Q2. S’agit-il de pièces d’origine Bitzer, BOCK ou Carrier ?

Non. Ce sont des unités et des pièces de rechange remises à neuf par WEILI, compatibles avec les références d’origine afin que vous puissiez commander en utilisant le numéro indiqué sur l’unité à remplacer.

Q3. Vendez-vous le compresseur complet ou uniquement des pièces ?

Les deux. La couche 1 correspond aux compresseurs complets ; les couches 2, 3 et 4 regroupent respectivement l’embrayage, les joints et les pièces internes, ce qui vous permet de réparer plutôt que de remplacer.

Q4. Quels fluides frigorigènes ces unités utilisent-elles ?

Le fabricant indique le R134a pour la série Bitzer 4 et pour la gamme GEA / BOCK FK40 sur cette page.

Q5. Quelle garantie s’applique ?

1 an pour l'ensemble de cette gamme.

8. Système qualité et certification

Cette pièce est fabriquée dans le cadre du même système qualité qui couvre l’ensemble de notre gamme de climatisations pour autobus et camions, et ce système est certifié par un organisme tiers, et non déclaré par auto-évaluation.

Ce que cela signifie pour vous à l’achat : le régime d’inspection est vérifiable et les données d’essai peuvent vous être fournies, de sorte que les critères d’acceptation sont quelque chose que vous pouvez vérifier plutôt que de devoir y faire aveuglément confiance.

9. Dossier de certification : numéros, organismes délivrants et validité

Les acheteurs qui doivent inclure une certification dans un dossier qualité ne devraient pas avoir à accepter une simple déclaration sans numéro. Chaque agrément détenu par l’usine est répertorié ci-dessous avec son propre numéro de certificat, son organisme émetteur, sa date de validité et, lorsqu’il en existe un, le numéro du rapport d’essai correspondant.

Quel certificat s’applique à quel produit. L’enregistrement IATF 16949 et l’homologation de type ECE E57 sont détenus par l’entreprise manufacturière pour l’usine. Les homologations CE, RoHS, Basse Tension/CEM et ECE R10 sont détenues pour la gamme de ventilateurs sans balais ; chaque certificat précise les modèles qu’il couvre. Demandez le PDF du certificat correspondant à la référence que vous achetez et vérifiez-le par rapport à sa propre liste de modèles.

Certificat d'enregistrement IATF 16949:2016 n° 126765/A/0001/SM/En — valable jusqu'au 05 juin 2026.

Homologation de type ECE E57*COP*1682, République de Saint-Marin — valable jusqu'au 14/05/2026.

Certificat CE/CEM n° TBC-C-202308-0315-1 — rapport d'essai n° TBR-C-202308-0315-1.

Déclaration RoHS n° TBC-C-202308-0315-2 — rapport d'essai n° TBR-C-202308-0315-2.

Certificat basse tension/CEM n° M.2024.206.C110335 — valable jusqu'au 25.11.2029.

10. Base de fabrication et capacité

La production est suffisamment verticale pour maîtriser les pièces responsables de la plupart des pannes sur le terrain, et le réseau de partenaires est suffisamment étendu pour absorber les pics saisonniers sans allonger les délais de livraison.

• Expérience — plus de 15 ans dans le domaine des pièces pour climatisation de bus et de camions.
• Usine — Zone de développement économique et technologique de Xiangtan, province du Hunan, Chine. Plus de 80 employés répartis sur une surface de 5 000 à 10 000 m².
• Échelle et rayonnement — chiffre d’affaires annuel supérieur à 90 millions de yuans, production annuelle supérieure à 800 000 unités, exportations vers plus de 50 pays.
• Processus réalisés en interne — enroulement de moteurs, moulage par injection, emboutissage et assemblage final avec tests. L’ensemble de la chaîne, depuis la bobine jusqu’à l’assemblage fini, est maîtrisé en interne, sans sous-traitance.
• Capacité élastique — 68 usines collaboratrices forment une chaîne d’approvisionnement souple, permettant d’absorber une augmentation de production en haute saison ou une commande importante sans renégocier le calendrier.
• Historique — fournisseur Gold sur Alibaba.com depuis plus de 12 ans, note de la boutique : 4,7 / 5, taux de livraison dans les délais : 91,2 %.
• Communication — délai de réponse moyen ≤ 3 heures, taux de réponses rapides : 99,07 %, environ 52 % des demandes traitées en moins de cinq minutes. Les demandes reçues en jour ouvrable sont traitées le même jour, avec un personnel en rotation pour couvrir les différents fuseaux horaires.
• Statut reconnu — entreprise de haute technologie de la province du Hunan, classée par la plateforme comme usine leader dans les systèmes de climatisation.

Venez jeter un coup d'œil. Une visite ou un audit de l'usine peuvent être organisés — l'adresse et l'accès à la ligne de production sont ouverts aux acheteurs souhaitant vérifier la capacité avant de s'engager dans un programme.

11. À l’intérieur de l’usine : ligne de production, équipements et entrepôt

Il s'agit de photographies de l'usine qui fabrique la pièce présentée sur cette page — le sol d'atelier, la ligne d'enroulement, les postes de montage et l'entrepôt d'où partent les marchandises. Aucune de ces images n'est une image générique, et une visite ou un audit de l'usine peuvent être organisés si vous souhaitez parcourir la ligne vous-même.

L’usine située dans la zone de développement économique et technologique de Xiangtan, province du Hunan, Chine.

Chaîne d’assemblage — ensembles de soufflantes et de ventilateurs assemblés et inspectés sur banc.

Enroulement des moteurs en interne — stators enroulés sur une machine à enrouler automatique.

Ligne de production — composants mis en place aux postes le long de la ligne.

Entrepôt des produits finis — cartons à l’exportation mis en place pour l’expédition.

Mur de marque et affichage sur site des certificats et références à l’usine.

Venez le voir. L’adresse et les moyens d’accès sont communiqués aux acheteurs souhaitant vérifier la capacité de production, l’équipement et le contrôle qualité avant de s’engager dans un programme. Demandez-nous d’organiser une visite, ou envoyez votre propre inspecteur ou un inspecteur tiers (SGS, BV ou TÜV) — une inspection avant expédition selon la norme que vous choisissez fait partie intégrante du processus, et non une exception.

12. Quantité de commande et délai de livraison

Deux chiffres déterminent si une pièce de rechange mérite d’être stockée : la quantité minimale que vous pouvez commander sans immobiliser de capital, et le délai nécessaire à la sortie des marchandises de l’usine. Ces deux éléments sont indiqués sur la fiche correspondante d’Alibaba.com et reproduits ci-dessous.

Quantité minimale de commande (QMC). Les articles du catalogue standard commencent à partir de seulement 1 à 2 pièces (certains ventilateurs à partir de 1 pièce, certains ventilateurs de condenseur à partir de 2 pièces) ; les articles en lots sont généralement de 6 à 50 pièces ; les articles sur mesure dépendent des outillages et des procédés requis. Les commandes d’essai en petites quantités sont les bienvenues : la démarche habituelle consiste à tester la qualité sur une petite commande, puis à augmenter le volume une fois la qualité validée.

Délai de fabrication. Le délai de production correspond à l’intervalle entre la confirmation de la commande et la disponibilité des marchandises pour expédition. Lorsque la fiche officielle indique un délai pour la référence recherchée, celui-ci est reproduit dans le tableau de cette page ; le délai exact correspondant à votre quantité est confirmé par écrit dans le devis.

Indiquez-nous votre quantité souhaitée et nous vous confirmons par écrit les deux délais. La quantité commandée, le délai de production et le mode d’expédition sont tous confirmés dans le devis, afin qu’aucun élément ne repose sur une hypothèse concernant votre volume.

Tel qu’indiqué sur la fiche officielle pour chaque référence ci-dessus. Le délai de production correspond à la période nécessaire à la fabrication des marchandises avant expédition ; le délai exact pour votre quantité est confirmé dans le devis.

13. Couverture des pièces de rechange et base clientèle

L’appariement se fait sur la base de preuves, et non d’une supposition, car un ventilateur ou une soufflante décalé de 10 mm ne scellera pas correctement, et un embrayage dont la forme diffère d’une rainure ne transmettra pas le mouvement.

La couverture par correspondance croisée s’étend aux marques SPAL, Valeo, Thermo King, Webasto, Scania, Yutong, DAF, Mercedes, Volvo et Hwasung Thermo. Lorsqu’un appariement ne peut être confirmé, le risque est clairement indiqué dès le départ et un échantillon est proposé à titre de vérification.

Nous fournissons des grossistes et des chaînes de réparation dans plusieurs pays, les principales régions d’exportation étant le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud, l’Asie du Sud-Est et l’Europe de l’Est. Nos partenaires à long terme bénéficient d’un service client dédié, d’un calendrier de production prioritaire et de remises échelonnées.

14. Processus OEM / ODM et personnalisation

Quatre voies couvrent pratiquement toutes les demandes de personnalisation sur le marché de la rechange : de l’application d’une marque privée sur une pièce déjà produite à la conception d’un composant encore inexistant.

Déroulement du projet : collecte des exigences, puis validation de la solution par rapport à votre échantillon ou aux dimensions d’origine (OE), suivie de la fabrication de l’échantillon (environ 30 jours pour un travail standard basé sur échantillon ; la réalisation d’un nouvel outillage dépend de la complexité du moule), puis production en série avec un stockage de 40 à 60 jours après approbation de l’échantillon. Un échantillon pré-production vous est fourni pour inspection avant le lancement du lot.

Outils et frais : de petites modifications, telles que la sérigraphie, les étiquettes ou la longueur des faisceaux, sont généralement gratuites ou entraînent uniquement des frais de révision minimes. De nouveaux outillages impliquent un coût de moule, qui est remboursable ou amorti dès que le volume de commande convenu est atteint. Les quantités minimales de commande personnalisées dépendent de l’outillage et du procédé utilisés.

15. FAQ pour les acheteurs

Q1. Moteurs à balais ou sans balais — lequel dois-je stocker ?

Les moteurs à balais utilisent une commutation par balais en carbone : éprouvée, économique et facile à entretenir, avec une durée de vie typique de 1 000 à 3 000 heures, adaptée à la demande de remplacement sensible aux prix. Les moteurs sans balais utilisent une commutation électronique, sans usure de balais, et atteignent 10 000 heures ou plus, avec un rendement supérieur, moins de chaleur et moins de bruit — mieux adaptés aux véhicules fonctionnant longtemps, à haute température ou aux véhicules à nouvelle énergie. Les deux types sont fabriqués ici.

Q2. Pourquoi les pièces destinées aux bus et aux camions sont-elles principalement en 24 V ?

Les systèmes électriques des bus et des camions comportent davantage d’équipements répartis sur des longueurs de faisceaux plus importantes ; ainsi, la tension de 24 V permet de réduire le courant pour une même puissance, ce qui autorise l’emploi de câbles plus fins et réduit les pertes ainsi que la chaleur. Les voitures particulières utilisent principalement une tension de 12 V. C’est pourquoi la gamme de produits est majoritairement conçue pour 24 V, tandis que les références universelles 12 V / 24 V couvrent les voitures particulières.

Q3. Pourquoi une pièce de rechange après-vente est-elle moins chère qu’une pièce d’origine ?

Cette différence provient de la prime liée à la marque et des marges ajoutées par les canaux de distribution côté pièce d’origine, ainsi que d’un parcours plus court jusqu’au marché côté pièce de rechange. Une pièce de rechange correctement fabriquée utilise des matériaux équivalents et subit les mêmes essais en conditions réelles ; sa performance répond donc parfaitement à l’application concernée — c’est pourquoi il est recommandé de privilégier un fabricant certifié et des données d’essai disponibles, plutôt que de choisir uniquement en fonction du prix.

Q4. Que dois-je fournir afin d’éviter une pièce inadaptée ?

Les informations les plus fiables sont : le numéro d’origine (OE), la référence de la marque et du modèle, ou des photographies de l’ancienne pièce accompagnées de ses dimensions. L’une quelconque de ces informations permet généralement d’identifier la compatibilité. Si aucune correspondance ne peut être confirmée, nous vous en informerons explicitement plutôt que d’expédier sur la base d’une hypothèse.

Q5. Pouvez-vous fournir des données d’essai pour la pièce que j’achète ?

Oui — les essais des composants portent sur l’équilibre dynamique, les performances électriques, les températures élevées et basses, ainsi que la durée de vie en endurance, à l’aide d’instruments internes ; les données d’essai peuvent être fournies afin d’appuyer votre dossier qualité.

Quelle couche avez-vous besoin ?

Hunan Weili Auto Parts Appliance Co., Ltd. — fondée en 2007, fabricant certifié ISO 9001 et IATF 16949 de pièces de climatisation pour bus et camions, de ventilateurs électriques, de souffleurs, de composants d'éclairage et d'alternateurs.

Envoyez-nous la couche sur laquelle vous travaillez — ou simplement le numéro estampillé sur la pièce défectueuse — et nous confirmerons la référence correspondante à votre plateforme dans les 24 heures.

WhatsApp / WeChat : +86-18670382782 | Téléphone fixe : +86-0731-82034997 / 82034998

Courriel : [email protected] | Sites web : www.cooliparts.com | www.weilipart.com | www.weiliautomotive.com

Envoyez-nous votre numéro de pièce d'origine, le modèle de votre véhicule ou un schéma ; nous vous répondrons sous 24 heures avec un devis et une fiche technique.